本帖最后由 幽木幽木 于 2010-7-18 19:17 编辑
接下来我来说一下考证的问题，首先，特洛伊战争是否存在，是否像我们所熟知的样，谁都不知道，只能肯定的特洛伊战争是在公元前1220到1210年左右发生在爱琴海沿岸的一场局部战争。由于时间太过于久远，所以给考证带来了很多的问题，那时的船是什么样的，帆是什么样的，桨是什么样的，索具是什么样的，涂装是什么样的，谁都没有一个准确的答案。
首先，我们来看一段资料：
下面让我们来看看最早的古希腊海军是怎样的。
和修昔底德一样，我们需要回溯到《荷马史诗》，即回溯到继米诺斯文明之后兴起的迈锡尼文明。史诗中直接描写迈锡尼时期的海军、战船的段落并不多，主要集中在《伊里昂纪》二卷那一大段介绍希腊联合舰队的“船名表”里。这里把几处值得注意的地方引用如下：
希腊联军里的波奥提亚人“带来五十条海船，每船/载坐着一百二十名波奥提亚人的儿男”（《伊》二卷509、510行）。有七条船由“菲洛克忒忒斯率领，每船乘坐五十名/划桨的兵丁，战阵中出色的弓手”（《伊》二卷719、720行）。
按修昔底德的理解，这两段诗说明当时的船有大有小。最大的船能载120人，最小的船能载50人。而且他注意到希腊联军的总人数是10万零2000，而船只总数是1200，所以平均下来每条船能载85人。这个数字并不算很大。
有一点值得注意，荷马在这里所说的“船”，原文是“naus”。这个词在后来的古希腊人那里用来泛指所有的船舶，包括民用的普通船舶以及各种战船。而在当时，naus船可能是有特定的形制的。另外，这个“naus”就是英文中“nautical/航海的”（比如“nautical mile/海里、浬”，约合1852米）的词源。
对这种naus船，荷马经常用的一个修饰词是“乌黑的”（比如《伊》二卷710行）。现在一般认为这是指船体外侧涂有一层黑色的沥青，目的是为了防止水从船体木板的间隙中渗进来。这说明当时的造船技术还比较落后。
另外，像桅杆、船帆、绳索这样的航海用具，在当时的船上还比较简单，甚至可以随时拆卸下来。比如前面引用的忒勒马科去访问涅斯托尔的故事里，忒勒马科一行人上岸之后就“取下风帆……卷拢收藏”（《奥》三卷10、11行）。泊船之后把帆卸掉，可能是担心会有风暴来袭。张着帆的船在风暴中会被吹得无影无踪的。一旦要出发，当时的人会“首先，他们拽起木船，拖下幽黑的大海，/在乌黑的船身上竖起桅杆，挂上风帆，/将船桨放入皮制的圈环，/一切整配得清清楚楚，升起雪白的帆面……”（《奥》四卷779至783行）。
Naus船具体是什么样子的呢？我们可以参考《奥德修纪》五卷237行至259行。这是一个著名的段落，描写的是奥德修斯造船的过程。这里引用如下：“……梢树、杨树和冲指天穹的杉树，/早已风燥枯干，适可制作轻捷漂浮的筏船。/……/奥德修斯动手伐木，很快完成了此项工作。/他一共砍倒二十棵大树，用铜斧剔打干净，/劈出平面，以娴熟的工艺，按着溜直的粉线放排。/其时，丰美的女神卡鲁普索折返回来，带给他一把钻子，/后者用它钻出洞孔，在每根树料上面，/用木钉和拴子把它们连固起来。/像一位精熟木工的巧匠，制作底面/宽阔的货船，奥德修斯手制的/航具，大体也有此般敞宽。接着，/他搬起树段，铺出舱板，插入紧密排连的/边柱，不停地工作，用长长的木椽完成船身的制建。/然后，他做出桅杆和配套的桁端，/以及一根舵桨，操掌行船的航向，/沿着整个船面，栏起柳树的枝条，/抵挡海浪的冲袭，铺开大量的枝干。/其时，卡鲁普索，丰美的女神，送来大片的布料，/制作船的风帆。奥德修斯动作熟练地整治，/安上缆绳、帆索和升降索，在木船的舱面。/最后，他在船底垫上滚木，把它拖下闪光的大海。”
从这里我们可以看出两个重要的特点：1、当时的船是平底船，如果是尖底船的话，造船应该从安放龙骨开始，而这里没有这一工序；2、当时的船没有甲板。
平底船和尖底船在航海的效率上有很大不同。尖底船在水线下的船体，可以被看成是一条纵向的刀刃，这种船其实是在海面上“切”着走的。而平底船，相比之下，更像是在海面上“漂”着走。所以这两种船体在行驶的稳定性、行驶速度上都有本质的差别。
Naus没有龙骨，我们可以从荷马对希腊联军营寨的描写里找到佐证。因为他说希腊人的船可以被拖到海滩上。希腊联军在特洛伊城外海滩上的营寨，就是围绕着海滩上的船而建造的，目的就为了保护这些船（比如《伊》十三卷167行）。船可以被拖到岸上，这说明当时的船的体积还不是很大，重量也不是很重，而且肯定是平底船。如果是尖底船的话，拖到海滩上之后就只能侧放着。久而久之（特洛伊战争毕竟打了10年），船自身的重量就把船体压垮了。只有平底船才可能长期地放置到岸上。
Naus没有甲板，我们可以从一些考古发现里找到佐证。比如在爱琴海南部的锡拉（Thera）岛出土的一幅壁画（下图）中，我们可以看到桨手和乘坐者被画在同一高度上，这说明当时的船确实没有甲板，他们都是直接坐在船体内侧的。而且船吃水很浅，明显是平底船。
这段资料中对特洛伊战船的定义是“无龙骨，平底，单层桨战船（双桨出现在公元前800年，大家熟知的三桨战船trireres则出现在公元前300年的希波战争时期，斯巴达300勇士就发生在这时），120人至50人左右（士兵加浆手），风帆与浆混合动力，由于防水所以涂上了黑色沥青”
这样我做船就有了一些的方向，这里我需要继续考证的是：1，是否有冲角；2，是否无龙骨；3，帆装是什么样的；4，船只细节；由于我选用的塑料船的线性问题，所以是否有龙骨决定了我这次改造的可行性，在我困惑的时候，一艘船给了我灵感，那就是2004年希腊复原的公元前1400年左右伊阿宋率众英雄夺取金羊毛的战船——“argo”号，在argo号的建造过程中，我们可以很清晰的看见龙骨的铺设，以及船体的结构细节等，证明了龙骨至少在特洛伊战争时期战船上是已经被使用的，而且船上的细节，为我复原特洛伊战船提供了很充足的资料。
接下来是冲角的问题，冲角决定了特洛伊战船的战斗方式，只是运输船，还是双方弓箭手互射，再者是更近一步的船只冲撞，步兵接弦作战。在argo号上我们没有发现明显的冲角，那是否证明100年后的特洛伊战船就没有呢，让我们再看一段资料：
对于当时希腊人的战船大致是什么样子的，以上就是我们能从《荷马史诗》中推断出来的内容了。
至于当时海战的战斗方式，虽然两部《荷马史诗》里描写战争的场面很多，但海战却一次也没有出现，即使是以海上的经历为主要内容的《奥德修纪》也是如此。似乎当时的海军的主要功能只是运输。但我们还是可以大致推断出当时海战的情形。比如前面引用的《伊》二卷720行，提到船上的桨手同时也是弓手。再加上当时的船没有甲板。这就暗示我们当时的海战主要是双方互相射箭。士兵们平时负责划桨，战斗时就用弓箭来杀伤对方船上的人员。正是因为当时的桨手/弓手们是暴露在船舱之外的，所以才易于被弓箭伤害。
由于naus船的速度慢，而当时的导航技术很落后，所以这时的海军一般只会沿着海岸行进，或者是在比较密集的群岛中行进。目的是保持视线之内始终有可以辨认的陆地，这样才不至于迷失方向。这从奥德修斯的旅程中可以很明显地看出来。宽阔的、没有岛屿的、无法辨认方位的海面，比如“赫拉克勒斯之柱”外面的大西洋，当时的人们是不敢去航行的。而希腊所在的爱琴海上，有着星罗棋布的小岛屿。这是希腊人在技术还很落后的情况下，航海活动得到迅速发展的一个得天独厚的条件。
2．发展
自从希腊人从“黑暗时代”走出来之后，航海技术也有了突飞猛进的发展。一种全新的船出现了，这就是我们以前的札记中经常提到的“五十桨船”。
“五十桨船”，希腊文作“pentèkonteros”（源自“pentèkonta/五十”），英文作“penteconter”。从名称就能看出这种船有50位桨手，船的两舷各有25人，1人负责1根桨。前后两位桨手之间大约相隔1米（和今天的赛艇差不多），船的长度约为35米，宽度约为4米，有一面帆（参见左图）。和以前的naus相比，五十桨船的特点是船身比较细长，所以得名“长船/makra”（参见一2）。相应地，naus就被称为“圆船/stroggula”，并从此退出了海军，成为纯粹的民用船。由于船身细长的特点被以后的各种希腊海军战舰继承了下来，所以“长船”到后来就成了“战舰”的同义词，不再仅限于指五十桨船。
五十桨船的长度是35米左右，因为这是当时所能加工的木材的极限长度，超过40米的木材一是难以找到，二是不能保证加工后木材笔直。
五十桨船最早出现的时间，某些学者认为是在“荷马时代”。因为有人从《奥德修纪》的叙述推断奥德修斯的船似乎就是载50人左右的。不过这种证据还是太单薄了。现在一般认为五十桨船最早出现在希腊“第二次大移民”时代，即前8世纪。最早使用五十桨船的可能是《历史》第一卷中出现过的弗凯亚人。他们是当时最著名的航海者之一。著名的马塞利亚（Massalia，即今天法国南部的马赛）就是他们建立的殖民地。
仔细地看五十桨船，可以发现它已经有了龙骨，不过船体基本上还是平底的。船艏出现了一个尖突，就像鲨鱼的嘴，主要起“切割”水面的作用。这时的桅杆、索具等已是船体的组成部分，已不能随便卸下。前面引用的模型图片中还可以看到五十桨船上装备了甲板，即桨手现在是在甲板下面的船舱里划桨的。桨手和负责控制船帆的水手现在不在同一个高度上了。圆船naus所没有的龙骨和甲板，长船penteconter都有了。
不过，也不是所有的五十桨船都装备了甲板。古希腊人管那些没有装甲板的叫做“afrakta/开舱船”，有甲板的叫做“katafrakta/闭舱船”。开舱船主要用来运送货物——因为它有更大的载物空间。闭舱船主要用来海战，因为它能为桨手提供更好的保护。
这时的海战，依然是双方互相射箭为主。由于这时的桨手，特别是闭舱船的桨手，没有足够的空间来张弓，所以这时的桨手不再兼任弓手，只负责划桨。战斗的任务则交给了在甲板上专门负责射箭的士兵。这些士兵平时是负责操控船帆、索具的水手，一旦进行海战就把船帆放下，开始射箭。由于对方可能也是“闭舱船”，所以这时的主要攻击的目标不是对方的桨手，而是对方的弓手。只要把对方甲板上的弓手消灭掉，对方就失去了武装和战斗力，只能投降或者逃走。
战斗时船的动力不靠船帆，完全靠桨。这主要是因为战斗时随时要准备变换行驶的方向、速度和节奏，这时还依靠帆就不可行了，不如靠桨手划桨来得更为可靠。
综合起来看，五十桨船相比以前的naus，主要优势是：1、它有龙骨，更类似于尖底船，可以通过“切割”水面带来更好的稳定性和速度。船体也更细长，更符合流体力学的要求。2、如果装备了甲板，成为闭舱船，那么桨手可以得到比以前更好的保护。3、专门负责划桨的桨手可以提供更稳定的动力。
看到这里，我们可以大概的了解到，特洛伊战船很大可能是没有冲角的，注意是很大可能没有冲角的，那么很多人会问，为什么我的特洛伊战舰有冲角呢，我觉得从我个人的角度，我更喜欢有冲角的战舰，而且对于过于久远且不可知的事，自己做一些的猜测与臆想，应该是可以允许。
另外一个就是船身的彩绘，这个简单说一下，我参考了很多的迈锡尼文明的纹样，来绘制了船身的彩绘，由于迈锡尼文明的美术对螺旋纹饰有着独特的爱好，所以在船只的绘制上体现了这一特点
复原船argo号
argo号的电脑效果图
注意，这张很关键，这张显示了argo号的建造是从龙骨开始的
公元前800年左右的50桨战船，就是荷马生活的那个时代
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发表于 2010-7-18 17:46:58
楼主
发表于 2010-7-18 18:46:41
发表于 2010-7-18 19:26:05
