百年中国船模何时能回家

挪亚作舫

金华兴号都需要民间的力量来保护，何况区区船模，我觉得还是不要回来的好，最起码在国外人家当成宝贝。
不过如果能有人绘制成图纸，应该价值更高。[dnsiohf8]
奥比王 发表于 2010-7-13 09:05 AM

说起“金华兴”号，不能忘了 许路 先生。下面转载一篇他的博客文章：

重建沙船提案(2010-07-12 01:45:53)

    中海博开幕之际，郑明先生给时任上海市书记的俞正声写了一封信，力荐上海市应造一艘画在市徽上的沙船，城乡建设和交通委员会受命承办调研与落实该项提案。



    7月7日下午，大沽路100号270A会议室，负责中海博筹建的建交委沈晓苏副主任主持了调研会，郑明先生介绍了提案的缘起和内容，原上海历史博物馆馆长潘君祥介绍上海沙船历史与商船会馆保护的合并建议，中国船舶馆的沈毅敏高工介绍中式帆装在国外的应用研究，我则介绍中国帆船及模型在世博会历史上的踪迹以及上海世博会上的各国传统帆船，上海交大造船系柳存根教授做了补充。



    沈晓苏副主任归纳出两种思路与办法，其一走市场化，采取社会招标，在原有的黄浦江游轮上增加一艘仿古沙船；其二是政府出资，建成中海博的固定式分馆，总之他个人倾向全木结构，不加装动力装置。我则补充第三种思路，即开出去远航，宣传城市形象。

   面对郑明先生声情并茂地表示能看到航母与沙船的两大期望，沈晓苏表示一定促成此事。

   十余年来，郑明先生为保护中国帆船传统奔走呼号，前后促成了舟山绿眉毛、南京仿郑和宝船、广州南海神号仿古船等项目，以及征集阔阔真公主号作为广州亚运会的推广活动用船，无关名利，吃力而不讨好，甚至为吾辈不解与诟病。我一直对项目实施后的走样耿耿为怀，郑老则坦然处之，安慰道只要能多一艘带帆的船，就是向前进了一步。

   重建沙船提案，会是什么结果呢？

luoyt2009

期待吧！回家。{:5_199:}{:5_199:}{:5_199:}

skx

有更多的图片吗

挪亚作舫

有更多的图片吗
skx 发表于 2010-7-13 06:24 PM

暂时只有这些。

挪亚作舫

报道中说：金永兴一下子来了兴趣，作为一位航海专家，金教授却从未听说过这段历史，“事后我去查资料，但无论是中国航海史，还是有关中国参展世博会的中方记录，都没有关于这批船模的记载。”

其实，国内早有报道，只是大家没有关心而已。请看下面引用的论文片段：

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《海事博物馆与海洋文化浅议》

泉州海外交通史博物馆 陈丽华
刊登在《中国博物馆》2003年第一期


的确，我们已经到了该“清点”民族海洋文化的“家底”的时候了，这项工作刻不容缓。

单单举一个船模的例子吧，中国古代航海造船技术领先世界，沙船、福船、广船等著名船型饮誉中外，国外许多博物馆都或多或少收藏着中国各式各样江河湖海的木质帆船，单单威尼斯船史博物馆收藏的福州船一类就有一、二十种。就在几年前，安特卫普海事博物馆还是世界上拥有最多中国帆船模型的场所(它有125艘模型，部份不全，现正式展出的是85艘，目前，泉州海外交通史博物馆拥有的已经超过这个数字)，我们不得不看到，多少年来，它收藏的125艘19世纪末制作的中国船模——这些曾经是中国清政府参加1904年美国路易斯世界博览会和1905比利时列日世界博览会的一组展品——最后竟然成了该海事博物馆的重要藏品，并在1991年安特卫普被选为“欧洲文化之都”时出尽了风头，成为固定的陈列，深受世人关注。国内专家认为，这是一组比较完整的中国造船的珍品，可惜它们却流落海外，陈列在他乡异国的海事博物馆里。从19世纪以来，不断有西方人关注并开始研究中国帆船。我们也不得不承认，夏士德(G．R．G．Worcester)这位在20世纪初曾当过中国海关水上督察的英国人，他的《长江的帆船与舢板》等一系列独到而精彩的关于中国木帆船的研究著作，一直是后人研究的重要参考资料，他所监督建造的19艘精致的中国船模群，也一直陈列于伦敦科学博物馆。

挪亚作舫

在网上找到一张在“安特卫普航海博物馆”里的“上海港舢板模型”的图片：

zlflytiger

为什么在中国本土找不到这些宝贝呢?回来了又能怎样呢?反思中~~~[sbsea]
老玉米 发表于 2010-7-13 11:18

至少别的朝代琉球是我们的，DY倒是我们的，而今还有什么是我们的？留在那里也许是他们最好的归宿，至少可以让世界知道我华夏悠悠文明，总比回来后藏身尘埃的好。