世界帆船发展漫谈（已经出版发行）

浅杯不醉

丰常感谢50楼朋友的指正！
关于古埃及船的肋骨问题，因为参考的复原船如下，
因为典型肋骨构造，肋骨端头基本与船壳板上沿距离接近，所以认为古埃及船不据有典型肋骨构造特点。

浅杯不醉

书中的译名问题，确实存在诸多问题，数位朋友都指出了，我当初在这方面确实做得不够严谨。希望大家原谅！

carabinier

51# 浅杯不醉
对，从埃及一直到古罗马，古典时代造船是先拼接船壳，然后再在船壳内固定骨架，是“由外而内”的造船法，与后世截然不同，所以胡夫太阳船的肋骨在船身构造方面的地位也不像后来那样重要。我看过的西洋船史书中，多数称呼rib，少数称呼floor beam或干脆是frame。个人觉得叫肋骨没太大问题。
说埃及船没有肋骨的是希腊历史学家希罗多德，但他描述的是公元前五世纪大大衰落了的埃及，当然是不能和胡夫太阳船的考古证据相抵触的。
“他们用来运货的船是用一种橡胶树制造的，这种树的外形很象库列涅的莲花，它的汁液便是树胶。从这种树他们切下两佩巨斯长的木板，把它们象是砌砖那样地徘列在一起；然后他们使用把这些两佩巨斯长的木板紧系在长而又密排的木柱之上的办法来造船身。这样弄好了之后，他们便把大梁横着放到木板上。他们是不用肋材的。他们用低草来填充里面接健的地方。船的龙骨上有一个孔，舵就从这个孔穿过去。船桅是橡胶树做的，帆是用纸草做的。除非强力的阵风连续刮，这种船是不能逆流驶行的。它们要用岸上的人来拖：但是在顺流而下的时候，却可以这样办：他们用一个柽柳木制造的筏，系着两塔兰特重穿孔的石头和草席：木筏放到水里要它飘在船的前面，用一根绳子把它和船系在一起，石头也用一根绳子系在船的后部。这样，给水流推动着，木筏便顺流迅速下行并拖着这个“巴利司”(这是这些船的名字)，而垂到后面的河水里的石头，它的作用则是保持船行的进路笔直。这种船是很多的，有一些船载运看成千上万塔兰特重的货物。”
希罗多德《历史》第二卷[96]

关于胡夫太阳船的前世今生，有一本非常棒的集学术和通俗于一体的英文书《the boat beneath the pyramid——king cheop's royal ship》可资参考，特别是里面如何把拆开的零件复原成原船过程的一些细节和珍贵照片，非常有意义。

浅杯不醉

58# cathaypower


从21时02分开始，拨打了数次您的电话，一直在通话中。您有需要交流的事情，可以站内短信联系我或是发邮件到phinix189@126.com；
另，我的手机号码是 15141156056

skx

我在当当有买这本书
还没到货
{:soso_e113:}
在当当网上可以打折
{:soso_e144:}
我不是做广告的{:soso_e194:}