一步步夺下皇家卡洛琳!!

thelastronald

主要是木条规格特多，不是都买得到，
没台锯那些自动工具，容错能力就小很多。

我现在只要看到盒内指定规格的木料少就头痛，
已经做坏旋转梯，还连拆两次重做都错，
再多犯点错，恐怕也就没法挽回了。

新手如我，还是比较建议从其他套材入门，
积累些经验和工具再玩这皇卡，这船可另购梨木雕刻件，
等远晴完善後，新版套材和梨木雕刻件双璧合一，
成品可以参考照亮大摆在港口市集上的皇卡：
绝对美到没言语形容！

thelastronald

我很想买下照亮大的1:50皇卡，家里只能摆这么大的，陆海1:32太大了。
真的很想要，甚至把照片都存起来，每天琢磨着呢!
但一来先买了套材和雕刻件在进行了，二来是过海转运对方不一定答应。
所以我想先给自己半年时间(算算到七月初)看自己的条件能走多远。
真不济事会果断找老手代工。

木工不是我擅长的，各种技能隔行如隔山!
但这是为我过世女儿造的，在心里答应她的。
就要这船的华丽梦幻，希望至少能把完成第二层船壳!
还请站上老手们能指点一二，让我实现愿望，拜托了!


一微尘中入三昧 成就一切微尘定
而彼微尘亦不增 于一普现难思剎

再回到正题(造船日志嘛，难免会有内心独白):
接下来进行内层船壳线形的分析和修整。


设计图上几个曲线位置，以及和船底等距的情况。


我的理解这是等高线呈现的情况:



1. 前舱盖确实是突出两侧船壳的，不须截掉两个直角。
2. 后甲板和尾封板情况，我一时没法理解。
3. 船尾有急遽缩窄的曲率。

需要腻子搞定的区域(点图放大):



右侧船首:


右侧船尾:


左侧船首:


左侧船尾:


其他轻微平陷的地方:


两端点受力均匀的木条具有贝兹二次曲线自然弯曲的特性(需要顺着纤维方向)，
回想下弓的弯曲和当初自己粘船壳时，并不须顾虑到每一寸曲率就能理解了，
这就是木材挠弯时呈现的物理特性。

所以可以利用木条做曲线规，用铅笔在准备上腻子的地方画出均匀曲线，表示腻子填补边界。


图上红色箭号处是贴住船壳并轻微施力的端点，
这时木条自然弯曲和船壳平陷处形成的间缝，
就是我们该用腻子补平的地方。

ALEX云

远晴套材太粗了，所以坐这条船太费脑子，参考剖面图加上自己的理解，去改造吧，其实内层船壳差不多就行了，腻子一填打磨光滑就行了，我坐船一开始没理解用的什么腻子？用的是刷墙的腻子，干了看着还行，但是在用白乳胶黏贴蒙皮的时候腻子遇到乳胶居然被占掉了，后者叫从内壳脱落，被办法又加了502，和木粉算是弥补了，现在想想是不是应该把乳胶加到腻子粉里去，论坛上有卖原子灰嫌麻烦没买，拿手边料做，不知道原子灰效果如何，不过蒙好后看起来也成，这条船基本全部使用套材里的木料，现在差帆锁，小艇其他基本完工，还有好多材料没用上，有些料虽然图纸上标了要使用，有时候觉得不是大了就是粗了，所以就看着用料了。有些剩可多，有些就可缺，关键还是媳妇不让多投资，所以自己改造的主观性多一些。和论坛梨木雕刻件那条船有差别。望楼主坚持下去，这船我断断续续，差不多3年了吧，走走停停，能像楼主这么快做到这程度真是够快了，

thelastronald

ALEX云 发表于 2016-5-1 09:35
远晴套材太粗了，所以坐这条船太费脑子，参考剖面图加上自己的理解，去改造吧，其实内层船壳差不多就行了， ...

我的腻子是木友(Timbermate)，国外很多船模老手都用这款的。
水性无毒性，气味芬芳(还好)。其中的自然色和桐木、椴木颜色接近。
容易施作不黏手，手和刮片沾上用清水洗净就好了。
稠度大约就太棒那样再干些，根据产品说明，太干还能加水调稀使用。
但吃不吃胶我倒还没试，我找时间拿废料来用白胶粘看看。

thelastronald

不断上腻子、磨平、上腻子、磨平…




终于来到了开炮窗、修整两舷形状的阶段。
先把雕刻件摆在图纸对应位置上，发现有些误差: 除了公差，曲率也会造成位置误差，
但都在能微调的范围。只能说这雕刻件真是人间极品!



接着拿出描图纸，迭在图纸上用铅笔描出关键部位的轮廓: 炮窗、后舱开窗、曲折的部位。



再把描图纸贴在船体上，看吧~  该打洞、该削切的位置不都出来了?
很难想象这世界没描图纸会是什么光景!



据说…(据我自己想象说)
描图纸还能标出水线、加强筋位置，你不想试吗?

ALEX云

图纸上的雕刻件、炮窗、窗户，不都是船体的投影图么，长度是不是会短，船体曲线的长度应该比投影长很多吧。个人见解

thelastronald

ALEX云 发表于 2016-5-7 10:09
图纸上的雕刻件、炮窗、窗户，不都是船体的投影图么，长度是不是会短，船体曲线的长度应该比投影长很多吧。 ...

是投影图没错，要自己判断出误差，
除非曲率太大，不然短距离是影响不大的。

几天在这条1/48船上获得的经验，愈接近船首船尾，水平距离误差愈大。
垂直距离在加强筋以下误差大。船舷区域垂直高度误差可忽略，水平距离误差自己看情况移动1~3mm修正。

我开炮窗是连甲板线一起描出，接着在实际船体上拿完整组装的铜炮测量炮口在船舷上的高度，最后比对描图纸和实际船体的这些位置是不是接近。
上下左右都接近才画轮廓开窗。
目前已开好一侧，另一侧我要等这一边和相关雕刻件位置全匹配上了，才会再开。
另一侧要定位的话，同一张描图纸翻面就能对上了。

我之前很认真地把甲板弄成前高后高，中轴高的形状，
连带就稍微影响炮窗高度，四格不在一个水平面上，不过差距不大。

雕刻件的炮窗是分离部件，可以配合调整位置。
而实际上，前后搭配舷饰，它们的位置也相当和谐。
再看炮管伸出在炮窗口近中心的高度。



至于原套材树脂件，不只在图纸上愈往后炮窗位置误差愈大，
竟然在实际船上也是，得设法烤弯或截断处理。




看起来好像我开窗位置让它被冤枉了，但事实不是!
照树脂件位置开窗的话，最后门炮肯定碍着旋转梯。
更别提中间预留给上下船梯的空间，这点记得也有前辈提过。

15898101585

楼主这是把皇卡又捡回来了，这就对了。

thelastronald

我怎样构想我的外层船壳:

对于船首船尾要削多宽，让每一条刚好配合，中间又过渡平顺。
我觉得只依赖”目视大概”是不够的。

所以我构想一种新方法(因为之后可能同步发表在 NRG’S Model Ship World，所以图英文呈现)。方式如下:



1. 用软尺或线量取船身最宽处，从船舷到底的长度(即图中的x)。

2. 准备长纸张，长度等于船首到船尾最长处(有就是图上的y)。

3. 用裁纸刀把纸张裁成宽度同外层壳木条的长纸条。纸条数量为 x / 纸条宽。也就是刚好铺满船壳最宽处所需的数量。

4. 把这些等宽纸条齐排列，中间用胶带固定住(即图中绿虚线处)。

5. 这时两头像帚尾的纸条串就等于模拟木条的辅助工具了。



6. 把纸串中间临时固定在内层船壳最宽处，从船舷到船底贴平。

7. 再帮两头游离的纸条，寻找每条在首尾的位置，依序由上往下贴，如果首尾高度不够，纸条会被迫相迭。如果首尾高度太多，纸条会被迫散开。



8. 平均相迭或散开间距，并在被迭到的纸条上画线作记号。散开的部位，则是在纸条没覆盖的船壳上作记号。
被迭住的纸条最窄处不能低于原纸宽1/2；而没被纸条覆盖的船壳记号，是之后要再插补船壳的。

9. 剪掉被迭压的画线记号。



10. 纸条串固定到船上，看每条纸前中后过渡平不平顺，之后整平为止。

11. 外层壳木条上阵! 逐条依纸条外形裁切。纸条任务圆满，换木条上阵了!

A3打印纸和裁纸刀都容易买，纸长也足够(42cm)。
在船壳上是没法一条到尾就接。但A3以上的大纸和裁纸刀就又贵又不好处理了。反正最后为了仿真，船壳木皮也不可能一条到尾。
原则上都是分三段，再上下错接才漂亮。

15898101585

楼主非常聪明，这是个好办法，等待楼主的实践结果。