特里同 截面 1:48 蜗牛模型出品

弘毅设计

刘老师的手艺真的是太棒了，羡慕啊！细致严谨的做事风格是我们学习的榜样！期待最后的成品！

小虫一二三

弘毅大师你好坏啊，你竟然不经我同意偷偷去找刘老师

弘毅设计

小虫一二三 发表于 2015-8-25 12:17
弘毅大师你好坏啊，你竟然不经我同意偷偷去找刘老师

{:12:}要不组团一起去？

奥比王

{:soso_e179:}设计精良的船模，期待早日面世。

魔术手

wangshuoliurui 发表于 2015-8-24 23:26
刘哥的手艺那是极好的~

谢谢王版的技术支持

魔术手

tjh 发表于 2015-8-25 08:43
做的干净漂亮，尺寸精准。
真羡慕有船台的人，我自开料做的没用船台，做的有点歪。
蜗牛的这个套件设计的 ...

我最敬佩自开料的各位

wangshuoliurui

弘毅设计 发表于 2015-8-25 11:30
王版，有个问题需要请教！这个截面内船壳板有厚薄宽窄的变化，以前根本没看到这做法。具体是有啥意义呢？ ...

当初给你们图纸时不知道有没有打印出来。
如果打印了，可以拿着肋骨的图和那张有截面舷板厚度的图，背对灯光做个阴影透视。
请注意观察肋骨的拼接点与舷板厚度的关系：

“厚舷板”所在位置正是肋骨块的衔接点，再观察“厚舷板”的两侧肋骨厚度分布情况——“凸”字型分布。
在造船中，这些厚舷板叫“纵通材”。
当肋骨立起以后，其外侧由辅助型板加以规束，之后在内侧肋骨安装纵通材来固定肋骨间排布（分隔固定）。因此纵通材不能简单的看作是内舷板。其作用在建造初期起着至关重要的“规尺”作用。


纵通材两侧的舷板厚度递减，也是起到互相挤压、稳固的作用。

这份图纸虽然是半成品，但是其基本框架仍旧遵循了古法木船建造原则。
此原则演变至今，就连国内的木质渔船建造工序也是师承于此，大同小异。
既然选择做结构模型，就别再怀疑是否是真实存在的了，你没见过不代表其没有。
多看点书和优秀的图纸，自然就明白这不是凭空捏造的矫情之物。
“模型”失去了仿真的意义，就不叫模型了。

wangshuoliurui

更正一下，上面所提到的“辅助型板”铺设依据为斜剖线，此线为船舶设计中用于平滑船体的辅助线。
我以前做贴船壳帖子里提到的“自然线”亦此。


纵通材反映着斜刨线，纵通材反映着肋骨拼接口，因此斜刨线也就体现了肋骨拼接口，肋骨的拼接口也反映着船体斜刨线。
通过模型来反映船舶设计者的思路。




斜刨线的数量与肋骨的拼口数量没有定值联系，但是肋骨的拼口划分依据是斜刨线。

小虫一二三

多谢谢硕爷赐教，你看在都这么晚了，我还在读你老人家的帖子，请收我为关门弟子吧

魔术手

wangshuoliurui 发表于 2015-8-26 00:29
当初给你们图纸时不知道有没有打印出来。
如果打印了，可以拿着肋骨的图和那张有截面舷板厚度的图，背对 ...

王版讲的真详细，真是不说不知道，一说吓一跳，我是按照图纸在做，厚舷板的位置还是对的。
以后遇到做船的问题，还得向王版多多的请教。