TA的每日心情 | 开心
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发表于 2015-4-20 13:39:04
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本帖最后由 挪亚作舫 于 2015-4-20 13:41 编辑
1. 不同的时期，船体的结构稍有不同，总的趋势是肋材的数量变多，尤其是短肋材的数量增多。一则因为船体尺寸有变大的趋势，二则经过那么多年建造那么多木船，木材的消耗超过了树木自然生长的速度。这也可以从铺设船壳板和甲板有的木板宽度变得越来越窄这个事实来证实。你有兴趣的话，可以参看《The Construction and Fitting of the Englishi Man of War（1650-1850年，英国战列舰的结构与舾装件》这本书，它对于1650-1710,1710-1750,1811-1850年的结构变化分别作了介绍。
2. 船模制作时的简化，主要体现在细节上。在复合肋骨方面，不是说简化就是把长构件换成短构件，而是省却了接头上的凹凹凸凸的结构，也不一定会用销钉来贯穿构件。
3. 短肋材的使用，对于强度多少会有一定的影响，所以，多采用2根一组的复肋骨，其接头的排列是相互错开的。
4. 同一根肋骨的不同部位，肋材接头可以不同，这是因为难以同时顾及到木材宽度和长度之间的矛盾，只能在肋骨自身宽度较宽处多用短肋材，而在肋材较细的舷部容易制作长接头。
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楼主
发表于 2015-4-20 16:40:06