求助船体蒙皮的2点知识，请明白的老师讲解下！凑合做的就算了。。。

jg_555

华为网盘附件：
【华为网盘】2.2.jpg(167.37K)

jg_555

电脑水平有限，见笑了。

ren_3_stone

jg_555 发表于 2014-1-23 14:39
电脑水平有限，见笑了。

为什么在这个地方拼接  理由是什么  为什么一侧只拼接了3条 理由是什么？

FrenchChess

亲，不要过于纠结图纸，Ancre的图纸错误百出哦。
至于这个拼接嘛，由于蒙皮是在两个方向上进行弯曲，在船头这个位置，会出现“圆拱”的现象，造成蒙皮无法贴合肋骨。为消除这种影响，在这种大弯曲度的位置，可以使用拼接处理，调节蒙皮的走向趋势，使后续的蒙皮不会弯曲过度

jg_555

蒙皮应依实际情况来决定拼接的次数，原则是美观、敷贴、过渡自然和线条流畅。

ren_3_stone

FrenchChess 发表于 2014-1-23 19:08
亲，不要过于纠结图纸，Ancre的图纸错误百出哦。
至于这个拼接嘛，由于蒙皮是在两个方向上进行弯曲，在船头 ...

fc的讲解很接地气。。。。

ren_3_stone

jg_555 发表于 2014-1-24 08:02
蒙皮应依实际情况来决定拼接的次数，原则是美观、敷贴、过渡自然和线条流畅。

实际造船绝对不是拍脑袋想出来的应该是一套严密的计算方式   我就是好奇看看如果真仿真能到什么程度   至于模型吗 当然过度自然线条流畅了。。。。。。不过对于这个理解如果不偏执一些 是没法做出精品的

jg_555

您说的没错，古代帆船设计是非常严密的。就拿船壳板来说，并不是用木板进行简单的排列，而是通过复杂的契形拼接来解决船体弧度变化大的问题，至于模型的仿真程度就要依各人的能力而定。华为网盘附件：
【华为网盘】leopard_11.tif(3.05M)

ren_3_stone

jg_555 发表于 2014-1-24 11:41
您说的没错，古代帆船设计是非常严密的。就拿船壳板来说，并不是用木板进行简单的排列，而是通过复杂的契形 ...

好赞的图纸   存货不少嘛。。。。羡慕啊

wangshuoliurui

加强筋的咬接、搭接，以及五边形的样式，都是为了抵消木材多向弯曲所产生的应力。加强筋是一艘船上舷板中厚度最大的板料。弯曲当然非常困难，所以为了契合船体型线走势，而做的形状修改。
实际施工，建造图纸是不包含船壳板数量的，只标注了舷板区域的分界线（侧舷板、加强筋、船体舷板）。
如下图中舰体的主要线条，就是各舷板区域的分界线。

之后要根据船厂的通用木料宽度，做经验公式分析，再进行各区域实际施工的分布规划。也就是先划分自然线，分出施工区域，均分，做补板、扩散板这个工序来的。
咱们做模型，好的图纸会把船壳板的分布告诉你，照着要求去做就可以了。

例如这艘“荣誉”的舷板分布图。
可以简单理解为单面肋上均分、逐肋均分、之后再逐肋连线，所得线就是一条舷板的走势。
计算同宽的肋板在舯部、艏部、艉部的数量差，然后按照“平分”规则做补板、扩散板。

这就是在理论分析上，加入了补板、扩散板的“实际”式样。
扩散板、补板的制作要点前面有提到，就是宽度二分之一啥的那些。

上面两图都是法系的，下面这个是英系的舷板平面展开图。
没有补板、扩散板设计。当然不能简单说英系舰就没这些特点。
这个图主要就是说明舷板在平面铺开后，舷板并非是简单的直线，而是经过再加工，做成非常复杂的曲线，才构成整船的流畅舷板走势。