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15-18世纪欧式横帆船发展简图史

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  • TA的每日心情
    擦汗
    2013-3-16 20:12
  • 发表于 2013-3-30 11:40:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
    本帖最后由 aucmaswcw 于 2013-8-2 08:15 编辑

    15-18世纪欧式横帆船发展简图史
    一、后桅的出现:十五世纪早期的双桅帆船

        帆船形制变化最剧烈的时期当属14世纪中期垂直悬挂的方帆在地中海地区的复兴。在被拉丁式纵大三角帆几乎完全取代千年之久后,方帆先是在北欧的船只诸如柯格船(cog)上表现良好;接着它们和十字军一起在地中海出现,使当地也开始建造同样类型的船只。


    北欧与地中海船只主要的不同之处在于船壳的制造方式。北欧船只的船壳是重叠搭接的,由一块板搭在另一块板层叠铺上,形成锯齿状外观;而地中海船壳是平铺的,各木板整齐平坦。在15世纪,当船只的尺寸逐渐加大时,人们开始发现重叠搭接的船壳并不适用,因为它很容易漏水。最大的重叠搭接式船只,1418年建造的“恩典上帝”号(Grace Dieu)是个败笔,昭示了这种船壳建造法的终结。

    图2-十四世纪带船尾舵的单桅帆船。


      直到15世纪,大部分横帆船还只有一根桅杆和一面帆,和早期的北欧船并无二致。它们建有船楼(castle),船楼是耸立于船首(艏楼forecastle)或船尾(艉楼aftcastle)的上层建筑,和真正的城楼一样,船楼在海战中能用作攻击或防御的制高点。同时船楼还给船上提供了更大的空间,艉楼处开始发展出军官专用的豪华船尾舱。巨大的主帆搭在水平的帆桁(yard)上,帆桁可以上下升降,也可以由转帆索(braces)控制绕桅杆转动,转帆索以帆桁末端的百折环(parrels)与帆桁连接。纯方帆的问题在于,尽管它在顺风(Before the Wind)行驶时能提供很大推进力,但在逆风(Head Wind)时却很笨拙而效率低下。为了在迎风时控制风帆,保证风帆帆缘(leech)朝前,在帆缘上装有帆缘索(bowlines),帆脚索连接到从艏楼伸出的艏斜桅上。桅杆上的桅顶(top)或桅楼(crow's nest)曾是地中海船只的古老特征,但在接下来的几个世纪中内发展成了瞭望台以及作战时弓箭手和狙击手的射击平台。

    图3-十五世纪的双桅帆船。


    早在14世纪晚期就有在艉楼上竖立一根额外桅杆的做法,但在15世纪以前并不普遍。这第二枝桅杆装的是拉丁式三角帆,或称后桅帆(mizzen),这个词直接借用自地中海地区的称呼。新设的帆装有助于操船,并且使船在逆风中抢风航行时多多少少容易了些。到这时,这些船的外表已与克拉克(carrack)帆船相差无几了。

    图4-舵的发展,左为十四世纪早期的橹舵,右为十四世纪晚期的船尾舵


    地中海船只的另一项改进是艉柱舵,北欧船自13世纪初以来即已使用该装置。在此之前,用来操船的是船尾两侧悬挂的舵橹,现在被连接在舵柱(rudderpost)上的单片船舵所取代。船舵最初由一根杠杆控制,当船只尺寸加大时,舵手必须呆在甲板下面,靠听上面的大声叫喊指挥操舵。不过,驾驶一艘帆船还是有如演奏一首交响乐般,要靠舵手与操帆船员的通力合奏,这持续到(并且持续下去)最后一艘帆船上。



    二、索具大发展,新桅杆的出现:十五世纪中期的克拉克帆船

    克拉克这种船型是我们考察过去全装(full-rigged)帆船的真正起点。这不仅因为它首度开始将船楼的建筑融入船壳的构造之中,更重要的是因为它已经具备了后来帆船帆装和索具的基本形式,在接下来的几个世纪中,这些基本的帆装和索具结构将逐渐扩展为完备成熟的形制。

        克拉克船的特征在于其圆弧形的船艉,由船板从船侧向舵柱弯成弧形而成。此外,克拉克船的艏楼还是直接建筑在艏柱之上,艏斜桅则从艏楼顶上伸出——这种装设方式打从船楼第一次出现在风帆战舰上起就没有改变过——但艉楼则变成了船壳整体的一部分。

        克拉克船(葡萄牙人称之为nao,即“船”之意)是地理大发现时代毫无疑问的大容积巨兽,麦哲伦1519年的环球航行的船队就都由克拉克帆船组成。这种大船提供了大量空间,能装载足够的船员与补给,当然还包括要带回去的货物。

    图5-主桅装大三角帆的拉丁卡拉弗船(左)和主桅装横帆的雷东达卡拉弗船


      另一种在远洋探险中得到广泛使用的船型是装拉丁式大三角帆的卡拉弗快帆船(caravel),又称拉丁卡拉弗船(caravela latina),后来为了更好地利用顺风,许多卡拉弗船改装成了横帆船,称雷东达卡拉弗船(caravela redondas)。例如在克里斯托弗•哥伦布1492年的航行中,他的两艘卡拉弗船最后就全部改装了横帆。卡拉弗船是这种长程航行的理想船只,其优势在于吃水较浅,船体更流线,这些设计使它们优于摇摇晃晃的庞然大物克拉克船。当然,这也意味着它的较小的载货能力要比克拉克船小得多。

        随着帆装的发展,索具也开始大量增加:随着主帆尺寸的不断加大,除了连在帆角上的帆角索(clew)外,通常还在帆脚(foot,指帆的整个下缘)中央接上帆脚索(sheet)。此外,一或两片可拆卸的的辅帆(bonnet)常常搭在主帆下端,当风速太高时可以移除。

    图6-十五世纪晚期的三桅克拉克船。


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  • TA的每日心情
    擦汗
    2013-3-16 20:12
  •  楼主| 发表于 2013-3-30 11:41:09 | 显示全部楼层
    晴天之木艺者 该用户已被删除
    发表于 2013-3-30 11:58:39 | 显示全部楼层
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  • TA的每日心情
    开心
    2021-3-25 13:30
  • 发表于 2013-3-30 12:34:17 | 显示全部楼层
    本帖最后由 red007123 于 2013-3-30 12:40 编辑

    哈哈,集成了,要的快下




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  • TA的每日心情
    开心
    2022-1-4 21:43
  • 发表于 2013-3-30 13:22:47 | 显示全部楼层
    谢谢了~~~
  • TA的每日心情
    擦汗
    2013-3-16 20:12
  •  楼主| 发表于 2013-3-30 15:18:19 | 显示全部楼层
    {:soso_e100:}哇,谢谢
  • TA的每日心情
    开心
    2017-9-20 11:06
  • 发表于 2013-3-30 17:03:47 | 显示全部楼层
    red007123 发表于 2013-3-30 12:34
    哈哈,集成了,要的快下

    更好的偷懒的办法!{:3:}
  • TA的每日心情
    慵懒
    2017-2-5 22:11
  • 发表于 2013-3-30 17:35:33 | 显示全部楼层
    謝謝yms !{:soso_e113:}
  • TA的每日心情
    开心
    5 小时前
  • 发表于 2013-3-30 19:35:29 | 显示全部楼层
    真是好资料!谢谢!
  • TA的每日心情
    开心
    2022-11-5 18:40
  • 发表于 2013-3-30 19:47:26 | 显示全部楼层
    真是好资料!谢谢!{:soso_e179:}{:soso_e183:}
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