系列１２－－LIGHT FRIGATE

芝华士

历史
战舰。这一个词就可以唤起冒险感，名誉和财富，让任何热爱海洋热爱在那广阔水域航行的人充满想象，仿佛看到大胆的船员在英勇战斗。成为一个战舰船长的想法一直驱使年轻男孩儿们要求在人类发明的最残酷，严峻和不可饶恕的职业之一种某个职位。许多人梦想有一天在热浪和严寒中在甲板上行走，没有尽头的厌倦，并在指挥一艘战舰时卷入让他恶人停止心跳的激烈血腥的战斗。有史以来，描述过这一级船只的文学作品，小说和纪实文学比描写其他船只更多。是什么另这个级别的船只如此特别？为什么从Samuel Pepys， C. S. Forrester， Alexander Kent, 到Patrick O'Brian这些作家一直在赞美这些船只以及驾驶他们官员和船员们？
“frigate”一词源自15世纪地中海，从法语的 “fregete”和意大利语的 “fregatta” 而来。他们指代一种250吨重，带浆和帆的三桅帆类型的战船。在17世纪早期的战争中，一队法国私掠者制造了一艘抗击英国商船和战船都十分有效的船。17世纪20年代，英国人首先制造了一个叫做Lyon Whelps级别用来对战Dunkirk私掠船，并把他们称作第一Whelp，第二Whelp，以此类推一直到第十Whelp。这些船只不到100英尺长，装配有10-12枚炮。他们并不很容易驾驶，作起战来就更难了。然后英国人研究了法国人船只的船体结构并在1646年设计和制造了Constant Warwick。它是第一艘称为战舰的英国船只。它装配有32枚炮，载重379吨，龙骨长90英尺，这就带来了一个略微超过100英尺长的甲板长度。在同一年制造了另外三艘战舰：Adventure, Assurance, 和Nonsuch，他们体积略大些并每艘装配38-40枚炮。那个时候战舰的名字应用的比较随便，适用于几乎任何一艘长宽比比一般水平（Constant Warwick的长宽比为4：1）高的船或者任何一艘易操作和速度非凡的船都可以叫战舰。可能是在这个背景下Samuel Pepys在他的日记中称 90炮的船Naseby是一艘战舰，后来更名为Royal Charles。

虽然Constant Warwick和它的兄弟船只取得了一定的成功，但英国海军那个时候对任何系列船只以外的战船都不屑一顾。荷兰人和丹麦人同时制造了类似于英国和法国系列的船只。1650到1688年间，英国的第五级别战舰被认为只适合于做巡逻和侦查，所以只制造了一小部分。1688年，William of Orange登基英国王位。它用英国王位进行的投资导发了一系列和法国的战争，长达一个多世纪之久。在苏格兰，爱尔兰和欧洲大陆上的敌人对威廉三世进行骚扰。他需要一艘船，从而可以让皇家海军阻止和破坏法国援军对反对他统治的人进行的支援。他还需要船只用来护卫国家的商船，紧密监视法国海港和海岸线的情报船，以及保护自己军队系列攻击不受袭击的船只。结果就是特殊巡洋舰的诞生。即使是这样，一直以来区别巡洋舰级别和皇家海军中其他级别船只的地方就是他们的稀有性 – 英国海军从未觉得满足。导致海军司令Lord Nelson在一百多年后试图寻找被发至埃及的法国舰队的时候，大喊道，“战舰！难道我死期将至？我对战舰的渴望铭刻在心！”如果Lord Nelson在它的中队里有本来指定给他的四艘战舰，他可能也不会被Bonaparte在巨浪里擒获，历史也会变得不一样。

在把William of Orange送上王位的“光辉革命”后设计制造的第一艘frigate大致叫做Experiment。在1689年Chatham完成的这艘船长105英尺，27宽，有一个10英尺的吃水度，载重370吨。它装配32枚sakers或9磅炮。到那个世纪末，英国海军在服有30艘frigate，没有任何两个是雷同的。1702年西班牙战争也没有给frigate的设计带来创新，设计的标准化进程还仍然遥不可及。英国人1702年制造了Gosport。它长118英尺，宽32英尺，有一个14英尺深的吃水度，载重531吨。它装配40枚12磅炮而且是英国人在18世纪结束前制造的最强大的frigate。瑞典海军军事家制造了Illerim以来抗衡。它长130英尺，宽34英尺，有一个17英尺深的吃水度，载重1140吨。它装配有26枚18磅炮和10枚8磅炮。它是那个时代最大的单层甲板战船。

当1719年的Establishment为一到六级的所有英国战船创建了标准尺寸和scantling（总体设计平面图）的时候，frigate级别才真正开始成型。但是很奇怪的是在1719年和1740年间英国的船只制造，特别是frigate的制造达到了低潮。当1744年英法再次爆发战争的时候，Dunkirk私掠船再一次成为一个非常真实的问题。1747年，一艘法国海军创新的绝佳样本Tygre被截获。Tygre在单一封闭的甲板上装配有26枚9磅炮。它既作为皇家海军的一艘战船还作为法国海军军事建设的一个完美范例。在研究了它的结构后，英国人制造了一个新类型（对英国人而言）的头两艘船，Unicorn 和 Lyme。Lyme是第一艘众所周知的圆形船头的战船。这一特点在几乎150年后的USS Constitution中得以借鉴使用。Unicorn长118英尺，宽34英尺，有一个10英尺深的吃水度，载重581吨。它装配有28枚9磅炮并且是英国的第一艘28炮frigate。Unicorn成为了英国28炮frigate的原型样本，依此原型截止到美国革命战争结束制造了50艘frigate。

法国首先于1748年制造了12磅frigate， Hermione。它长130英尺，宽28英尺，有一个13英尺深的吃水度，载重812吨，装配有26枚12磅炮。第一艘英国12磅frigate Southampton于1756年制造完成。它长124英尺，宽35英尺，有一个12英尺深的吃水度，载重652吨，装配有32枚12磅炮。这艘船和它的后来人以及非常受欢迎的Niger级别frigate成为了后来25年的标准。

当西班牙人最终认为他们挚爱的galleon不是每件事都能做并决定开始制造frigate的时候，他们选择了一条完全不一样的路。一个很好的例子就是1770年制造的Santa Margarita。它长146英尺，宽39英尺，有一个12英尺深的吃水度，载重1000吨。它虽然如此之大，但它只装配40枚8磅炮。后来的西班牙frigate都是体形巨大而武装很轻。

1776年，美国革命开始， 再加上随后20年的法国革命，frigate的制造得到了大幅度的提高。1776年，美国的Hancock号下水。它长137英尺，宽34英尺，11英尺深的吃水度，载重730吨，装配有32枚12磅炮。Hancock是美国第一代32炮frigate中最好的一艘。英国人在1781年制造了第一艘18磅frigate Flora来抗衡。它长137英尺，宽38英尺，11英尺深吃水度，载重869吨。它装配有36枚18磅炮。法国人为了不让别人超过，在1782年制造了Hebé。它长151英尺，宽40英尺，13英尺深吃水度，载重1071吨。它装配有40枚18磅炮并在后来的战船航海时代对英法的frigate设计产生了影响。

很多人相信美国人首次将一艘24磅炮frigate试水。不是美国人，而是瑞典人在1782年将Bellona下水。它长152英尺，宽39英尺，14英尺深吃水度，1360吨的排水量，装配有40枚24磅炮。它是海上frigate中最强大的并且可能影响了后来大家熟知的美国超级frigate的制造者。

美国超级frigate中最为广为人知的是USS Constitution。1797年10月21日被起用的USS Constitution长204英尺，宽43英尺，17英尺深吃水度，2200吨的排水量。它装配有34枚24磅炮，其中两枚为船首追击炮并且对frigate来讲它激进性地装配了20枚32磅大口径短跑。有了它巨大的体积和强有力的武装，Constitution从未输过任何战役。

代表frigate发展的的那些赤裸裸的规格和数字并不能解释从一开始这个等级的船只对人们产生的神话般的吸引力。为了探究这个现象，我们必须研究那些驾驶这些船只（拿破仑曾经称他们为海狼）的船长，军官和船员们。所有的frigate船长中两个名字脱颖而出：Edward Pellew 和 Alexander Cochrane.。

在英国对拿破仑宣战不久后，Pellew船长被委派指挥Nymphe，一艘36炮的950吨重的船。1793年6月18日，Nymphe船长和他的船员发现在他们的东南方向有一艘奇怪的船。那是La Cleopatre，一艘实际上跟Nymphe力量一样强大但比Nymphe多承载80名船员左右的法国frigate。Pellew船长指挥Nymphe行使至靠近La Cleopatre的位置，摘下帽子，和他的船员一同高喊，“乔治国王万岁！” La Cleopatre的船员回应到，“国家万岁！”然后Pellew船长带上他的帽子，这个帽子实际上是给炮手开火的信号。将近45分钟的时间里，在只有一艘船长度的距离里，两艘船向对方发动猛攻。两边的船员运用起枪支炮弹都很老练娴熟，两位船长也都很冷静地在后甲板踱步，在炮火和弹药碎片的腥风血雨里发号命令。突然，La Cleopatre的轮子和后桅杆被打中，向Nymphe摆去，Pellew船长认为他们要准备登船，就下令他的船员去登La Cleopatre。船是登了，但攻击它就没什么必要了。它携带的所有军官或死或伤，而船员却都陷入了迷惑。10分钟之内，英国人就把La Cleopatre的彩旗降了下来，船就归了他们。Pellew船长发现Mullon船长在后甲板上受了致命的伤。虽然受了伤，但这位勇敢的船长仍然坚持恪守他的职责。他随身携带了一份法国海军的密电码，在这个时刻便勇敢地将它放到嘴里并吞下了肚。可悲的是命运对他开了个玩笑，他吞下的是他的司令下出的委任。英国人发现了密电码并传送回英格兰。Pellew船长截获了第一艘法国frigate，实际上是即将成为的冗长的战争中的第一艘战船。国王应为他的事迹给Pellew船长授予了爵位。

但是Pellew船长的闻名是因为另一件事。1797年1月7日，那个时候指挥无上甲板frigate Indefatigable的Pellew船长卷入了与一艘法国74炮船Droits de l'Homme的战斗。必须提及的是Pellew船长在进攻中并不孤独。Amazon，一艘36炮frigate在法国74炮船被发现时是伴随Pellew船长的，但是是在10英里外的地方。由于当时的大风，Pellew船长正确地考虑到法国指挥官Commodore la Crosse不可能再没有颠覆危险的情况下打开他低层枪炮甲板。这给了它一个从基本平等的立足点来攻击法国船只的机会。在狂风怒吼的12个小时里，两艘frigate让法国的74炮船遭受了重击。Droits de l'Homme向两艘frigate 发射了它携带全部的圆形炮弹，总计4千多24磅和32磅跑。Amazon在混战中迷失了10个小时之久，它的后桅杆和驱动被击中且没有足够的帆受风，最终搁浅。但是“Old Indy”，正如他的船员深情地称呼它，在战斗初期丧失了它的后桅后来又突然丧失了前桅杆和斜杠帆，但仍继续炮轰Droits de l'Homme两个小时，直到强大的74炮船最终无法抵抗并在距离Amazon沉没的地方两英里的地方搁浅。这是Pellew船长最后指挥的一次frigate行动，但是他的敌人比他的火力武装要强几乎3倍，人力配给几乎要强5倍。

Lord Cochrane船长同样在英国人民中耳熟能详。Lord Cochrane船长指挥Speedy，一艘战争sloop成功截获西班牙32炮frigate，El Gamo。但是在1805年5月14日，他打了海军记录里绝无仅有的一战。他指挥一艘32炮frigate Pallas航行靠近Aix Roads。一艘法国40炮frigate Minerve和三艘brig corvette从Aix Roads驶出来铲除困扰他们的荆棘。两个小时之久，Cochrane船长成功地保持与Minerve足够近的距离所以岸上的batteries无法向他开炮并与此同时将brig corvette保持在Minerve远处的位置，鉴于brig corvette结合起来比Pallas的炮还要多。这需要精湛的技艺和训练有素以及忠诚的连队来完成这一壮举。当Minerve's的火力级别大幅度放缓时，Cochrane靠近登船并攻下了它。一个出人意料的巨浪把他们一起扬翻而命运跟Cochrane船长开了一个令人难以接受的玩笑。由于海军部一项不多见的节省开支政策，Pallas的木材和船板是由杉木制成的。Minerve使用的浑圆的橡木。当两艘船撞到一起的时候，Pallas一时间损失了它的jib-boom，前中桅，主上桅帆和所有朝前的帆索。由于看到了两艘frigate在Roads升起了帆，Cochrane被迫撤退。要是没有那个出人意料的巨浪，Cochrane船长肯定会成功赢取最大胆的截获行动之一。正如这样，他的船员讲述的战斗故事确保了Cochrane船长在他未来的指挥工作中永远不用接受强征来的士兵，反而他通常还要拒绝志愿者。

这两个人以及来自所有国家的同胞们让frigate有机会使年轻男孩渴望指挥，让成年的男人梦想财富和荣耀。

此篇文章由Lawerence D. Davis撰写

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