(阴模完成)11月29日更新之蒸汽拖轮的制作

leon-li

再打磨下船体，粘上甲板的边缘。



细小的缺陷补灰

船体的阳模做好了，就等一良辰吉日准备脱玻璃钢的阴模了。

奥比王

脱模时，要多拍些照片，很多人都准备学习呢{:soso_e100:}

龙马

31# leon-li


看那工场就知有多专业了!

leon-li

脱模时，要多拍些照片，很多人都准备学习呢{:soso_e100:}
奥比王 发表于 2011-11-18 08:38

学习不敢当，一起探讨吧。
这个的麻烦在于，做的时候手上要带手套，而且都是胶。
其二在于必须在胶变硬前，让它渗透过玻璃布，所以必须要快。
所以过程照片一般很少，这次照片争取多照些。

leon-li

鼓掌~~~ 学习~~~  不知道玻璃钢船体内侧有没有预设横向加强的定位孔一类的东西 。。。 这么大的船体横向是肯定需要加强的 。。。 变形后果很严重。。。
100280983 发表于 2011-11-19 09:55

这个放心，肯定不会变形啦。
国外的船壳和国内的船壳大都是敞口的壳子，到手都是自己再安装甲板和舷墙。
我这个是一体脱出来的，也就是甲板和舷墙都是玻璃钢的，一次成型出来的，不用再加工了。
也就避免了船体再上甲板之前的竹节变形或者拧麻花变形。
这个船不大，但是考虑到是蒸汽机，尾部安一个防火挡水的隔断也就够了。
将设备和蒸汽机隔开，当然再加装上个乐扣的密封盒就更好了。

leon-li

http://item.taobao.com/item.htm?id=10034099003   这家的铜管我买过好多次 。 质量不错 价格略高 。 尺寸规格很是齐全。 李老师可问一下  是否有适合烟囱的合适规格 。应该可以代为加工。
100280983 发表于 2011-11-19 09:57

铜管的方法我基本上放弃了，原因在于钱。
成本太高了！加工太麻烦了。
都是成本惹的祸。
估计还是画展开图，用蚀刻片，再手工焊接了。
就是麻烦些了。