慷慨号改造项目启动

纯洁懒

wuchongyu 发表于 2023-1-25 21:28
大工程呀(⊙o⊙)哇，祝君早日成功！

哈哈哈哈谢谢，正在进行中已经做了一些了。

唯独春节各家淘宝店都休息了，材料买不到，等节后发步骤，我也想像你一样既给自己留记录，也给他人留参考。

木木陈

细节决定成败，其实每一个套材都有改进空间，我们只能是尽量做到使自己满意就好

纯洁懒

我来继续更贴
拆除是一件毫无愉悦，全是痛苦的过程。

因为别人家小朋友一阵忙乎，船越来越漂亮。

我一阵忙乎，船越来越丑陋。

每时每刻都在搞自己心态。

更雪上加霜的是，拆船上的组件，把甲板搞破损了。拆船边护条，又把船壳搞破损了。

不得不把甲板扒了，船壳也扒了。

又像时光倒流，又像美女泼了卸妆水：





拆到此时，怒从心头起，恶向胆边生，盘算着只要再拆掉第一层船壳，再给船艉加块呆木，就可以还原轩版说的船尾造型问题.....

转念一想，这么拆不就只剩个龙骨了么！

这不就成了开盒第一天的成果了么！

重新做一条新船不香吗！

那这堆破木头怎么办呢？

幡然醒悟，才放下屠刀。

在同时，为了消除拆船的沮丧感，也在建造新的小艇。

这是原先套材里的小艇：





第一次做出这么小巧的艇，捧在掌心，其实是很满意的，觉得也很精致。

但是吧，论坛里帖子看多了，心就花了.....

而且慷慨上是有一大一小两艘小艇的，分别应该是约120cm和146cm，

于是买了两个尺寸和样式类似的。

这是其中尺寸小的那一个：



借用官图一张。

依然还存在一个问题，按照《慷慨的解析》，实际的小艇应该是这样的：



外形上有一点偏差，而且尺寸稍微长了一点点，需要简单的改造，。



首先，把龙骨截断，去掉了两节肋骨。



然后华佗转世妙手回春，断骨接起来。

肥鱼刺，还挺好看的。

有一种现代主义北欧风格的冷峻简约。



龙骨回到船台上，加垫片调整肋骨的宽度，把原本的前宽后窄，改成两头尖尖中间宽的枣核形。

两侧的船舷也不应该在座板上端，而是在下端。

于是抛弃套材里的两根船舷，另外弯了两根。





分别用后座板、两侧弯条、船头板三个部分把肋骨固定，心里盘算的简单，实际做起来发现自己眼高手低。

三样东西拼起来不容易，调整对称和端正也不容易，一遍遍失败搞得我是心烦意乱。

手笨，终于把这部分做成，发现已经用了大概40个小时了。

过程很崎岖（对于技术差的我来说），但是成就感巨大。

想想花了几十块钱，就聚精会神能玩好几天。

以现在的物价，什么娱乐能比这个性价比高？

然后就是更痛苦的蒙船壳环节。

对我来说，心理压力和痛苦程度约等于迎来考试。

内心抵触，但迟早要来。

因为整体的形状变了，长度也变了，所以套材里的展开式船壳也不得不抛弃。

展开式船壳！

3D绘图的科技成果！

木船模发展历史上的跨越！

智慧的结晶！

享受不到！

但我只能硬着头皮抽出一根根笔直的船壳条。

实际上还有两点原因：

一、这艘小艇的比例是1:48，展开式船壳比较宽，而另一艘大艇是1:64，船壳窄。

摆在一起会不协调。

二、做的过程太久，反复折腾，板件里的一根船壳自己掉下来，被我当废料扔了...

无论如何，也必须自己蒙了。





拆装尝试了两次，最终效果自己能接受，实际上侧面对着光线看，全是缝隙。

正看是船壳，侧看是百叶窗。

至于层叠式船壳，那个好看，但是想都不敢想，这辈子恐怕都没可能的。



好不容易做成个船样子，已经是极限了。



然后用拆船拆下来的格栅板，切成小段做座板的支撑部件。





套材里的小艇地板也得放弃，用黑胡桃木重新做。

窄木条就两种，一种薄的是船壳用的，地板和船壳一模一样总觉得不对劲，所以选用另一种厚木条，区别开来。



船舵也打磨小一些，总不能小艇的舵反而是大艇舵的两倍吧。

为了到时候1：48和1:64的摆在一起能和谐，我的想法是从两方面修改，一是船舵要差不多，二是两个船的船板尺寸相同，这样大致上能让最终结果看起来比例基本协调。



然后又没事找事，吸取第一个小艇船舵和船身距离太远的教训，给船舵做一个内凹。

结果是组装中，铜轴一遍一遍的掉下来....








慷慨号的改造项目——1号救生艇，终于大功告成！

纯洁懒

原来船上的绞盘偏简单了，稍微有些单调。


改。

首先是主轴，光秃秃，这根木头棍子上也没木纹，想要增加点装饰。

而且当初不懂，钻孔钻的也不对。

左思右想，重新做一根施工难度太大，只有贴木皮遮盖一条路可行。

又怕这个做法画蛇添足。

终于，在网上看到这个图。





开工。



表面打错的孔也挡住了，细节也增加了。



然后掏出方挫。



上木蜡油。




然后按照《慷慨的解析》，对比套材的说明书。




可见细节上还是差了不少东西。

把原先板件上端挫掉，打磨圆滑，然后用樱桃木另做了两块板。



再弯出合适的铜箍。



还缺一些小的系缆羊角栓。



截小木块，两端分别挫出一大一小两个三角形。



一分为二，造型还过得去，只是这样做效率太低。

因为这个小零件还有桅杆上也要用到，索性一口气都做了。





粘了一个小方匣，然后一起挫。



造出本田车标大量。



再一刀切两半。

粘起来涂上木蜡油，崭新的绞盘就做好了。

wuchongyu

真是有志者事尽成呀，加油！

轩轩

下了大决心、大经精力的改造，过程引经据典有理有据，非常喜欢这种风格！坚持，相信会做出还原度极高的慷慨号。

纯洁懒

木木陈 发表于 2023-1-26 16:00
细节决定成败，其实每一个套材都有改进空间，我们只能是尽量做到使自己满意就好

是的，赞同你的看法，我就是在论坛上优秀作品看多了，越看越觉得不满意，感觉之前完成的效果简直属于“家丑不可外扬”了。

纯洁懒

wuchongyu 发表于 2023-2-10 15:16
真是有志者事尽成呀，加油！

共勉！看你的帖子已经爬到索具了，黎明的曙光已经照到了桅杆上、

纯洁懒

轩轩 发表于 2023-2-11 10:21
下了大决心、大经精力的改造，过程引经据典有理有据，非常喜欢这种风格！坚持，相信会做出还原度极高的慷慨 ...

谢谢轩版鼓励。

目前有一个困惑一直找不到答案，目前也一直没查到信服的资料，想请教轩版。

就是船锚的缆绳，在通过前面的绞盘之后，是如何进入二层船舱的？

远晴的说明书，缆绳是从装货口的那些挡板上进去的。



另外一个德国人做的版本，也是类似



还有一个是资料网站上，也是同样



另外又有一类，是单独有两个孔，位置也不一样





有这单独两个孔的，全部是Artesania Latina的套材。


更要命的是：


解析的图上既没有挡板上的开孔，


也没有甲板上的开孔。




我个人的思路，觉得Artesania Latina的比较合理，因为挡板下面是二层格栅板，海水浸湿的缆绳不应该落在格栅上吧。


在楼梯与格栅板之间的位置相对合理一些。




但是这种处理方式只有Artesania Latina一家，其他统统是在挡板上开孔。


希望轩版有任何想法和经验，能不吝赐教，感谢！

wuchongyu

纯洁懒 发表于 2023-2-12 19:22
共勉！看你的帖子已经爬到索具了，黎明的曙光已经照到了桅杆上、

看了你的改造做到这么精细，我又觉得我的圣菲不好了哈哈，你看看这几个图片，我觉得合理一些