HMS WOLF 狼號組裝疑難

thelastronald

我上篇貼文的陳述有誤，狼號套件俗稱貓頭的吊錨架板件，是底下這編號14號：


並未缺件，是我眼殘。組裝圖文說明也有。

架底就靠緊舷牆黏貼。
至於延伸出去的木架，有畫提示框線的就朝下，舷外側它下面，黏貼抗剪力的承板，黏貼位置就是那個提示框線。



看到船艏甲板中間縫隙這麼大，我不緊張嗎？那是兩害相權取其輕，為了減少兩側公差，允許了這個銜接縫存在，因為這部分比較好處理。

額外加映，經驗傳承：
除了用木屑+白膠填縫外，那麼廣大的海外船模老手都用什麼作填縫修補呢？答案是底下品牌，有多種木種色可選的知名木材填縫劑，它的顆粒度比木屑白膠還細緻。而且乾燥後硬度、顏色都完美接近原木色。乾燥後的處理方式完全比照木材，要研磨、密封、清漆或上色都可以。

實際在甲板上填縫給各位看下效果：

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再來是關於舵輪和舵葉的聯動機制。不只是狼號，在很多目前保存下的風帆設計圖，都缺乏這方面的細節描述。所以就成為組裝過程中，玩家能按歷史合理性自由發揮的空間。

以狼號出廠服役的年代看，它的舵頭(Rudder Head)在尾艙軍官室上方天台甲板上伸出，並連接操舵桿(Tiller Tackle)。
然後兩側用繩索綁住操縱桿上的拴孔(Latch)，兩條繩各自向兩側拉到船舷位置，再用單軌滑輪轉向，往舵輪的方向延伸。
在接近舵輪軸樞處，再一次滑輪轉折，繞上軸樞大概五圈(如果是大型船有可能是繞七圈)，完成用舵輪方向盤，控制方向ˋ舵的聯動機制。

目前已知的舵輪到方向舵的聯動機制有兩種，一種如上述，一種則是到19世紀中更先進的結構改良，這裡就不探討。

為了防止這樣遠端操縱和人員動線相互妨礙，狼號的操舵桿-舵輪聯動r結構，大概率不會裸露太多動索(妨礙動線)，並經過太多轉折機關來達成(增加故障機率)。
這樣就有幾種實踐可能:

1.操舵桿聯動索向兩側沿著舷牆內側，或穿出舷牆，往下斜走到舵輪平行處，再以單軌滑輪轉折接上舵輪。
2.在船艉舵桿上可能存在著兩支操舵桿，一支是軍官室上方那支可見的，一支在軍官室下方甲板下艙室，後者的聯接索沿著甲板下方，向前聯繫舵輪。

我個人比較傾向後者，但考慮狼號船體空間小，其他種因地制宜的變形作法，的確都有可能。

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其他板件錯誤：

1.船槳門件數欠缺:實際22件，板件只提供16件。但對應的蝕刻件是夠的。
這部分已和廠商確認。

2.有12個砲窗，卻只有11個加農砲組件。

到此，
到桅桿索具之前，已實際組裝驗證無誤(所有組件包含砲車、桅樓都已個別組裝完畢，等待黏合到船體或桅桿上)，剩下塑料件、尾舵、船舷飾條，其他如船首像、舵輪、加農砲、旋轉砲、小艇、錨等，我會看情況另以他處添購的組件取代，因為工序規劃，打算在索具完成後的精細修飾階段完成再組裝上去，因和本次探討套件設計無關，在此不浪費大家時間，本帖結束。如有組裝問題有需要我協助解答，可以在下面跟帖留言。

結論:
獨角獸狼號套件，設計錯誤非常少，而且均能補救(＊桅桿尚未施工未知。)
包含切削、打磨完全採用徒手的話，不含桅桿、索具加工時間，估計一般都可在兩週(快手、熟手)到兩個月時間(新手、仔細琢磨)完成組裝，而主要時間耗費在激光碳黑打磨，因此建議搭配電磨打磨。
下圖是完成打磨並上蟲膠密封後的狀況。






上圖煙囪和甲板連接處的的防水木條是自己用剩料加工添加，和套件無關。

感謝各位關注！

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