CF-100战机模型图纸

dudu

:)

Alex上校

好东西[mftnrd] [mftnrd]

aucmaswcw

CF-100： (可不要在名称上与美制F-100“超配刀”搞混了[sbsbs] ）

研制国家：加拿大，名称：加拿大人（Canuck）

一、概述：
CF100“加拿大人”截击机是加拿大空军历史上所装备的唯一具有自主知识产权的一线战斗机。凡是有关她的介绍当中，大家好象都要着重介绍这是仅有的加拿大设计的战斗机。当然这是指真正服役的，CF105（可不是美国的“雷公”）“箭”远比她有名，但是中途下马，不算。不过在本人看来，“加拿大设计”固然不错，但要说血统，恐怕还是英国的。她的生产商是“AVRO CANADA”，夫AVRO（旧译阿芙乐）者，老牌英国公司也。很早就在加拿大设有分号，大名鼎鼎的“兰开斯特”轰炸机有不少就是这个分号的出品。这个“AVRO CANADA”在1945年属于英国著名的霍克-希德利集团（HAWKER-SIDDELEY），是由其收购了胜利飞机制造厂（Victory Aircraft Plant）而成立的。而造出英国第一架实用喷气战斗机“流星”的格罗斯特公司当时也是该集团的一员。如果真要从企业所有制来分类，“AVRO CANADA”恐怕还要算“外商投资企业”。
“加拿大人”是为满足军方提出的装备雷达的双发喷气全天候截击机的要求研制的。“AVRO CANADA”于1946年10月得到了研制合同。最初的原型机编号是“XC-100”。头两架原型机使用罗-罗公司的“AVON”（以前好象都翻译为“埃汶”，要是今天翻译可能都翻成“雅芳”了）发动机，其后生产型都使用自行研制的“Orenda”发动机。被正式命名为CF100 Mk1原型机于1950年1月19日首飞。而当时“AVRO CANADA”却没有具有喷气式高速飞行丰富经验的试飞员，结果是借来当时同属霍克-希德利集团的格罗斯特公司首席试飞员Bill-Waterton搞定。不过这也没什么丢人的，因为Bill-Waterton先生也是加拿大人。通过试飞，发现各项指标都超过了规定要求，但也发现机翼结构易受力变形，这一问题直到1952年才完全解决，扫清了该机定型的最大障碍。
CF100 MK3是其真正成熟的型号，于1953年4月服役。加拿大空军将其命名为“Canuck”，意为“加拿大人”。但翻翻字典，本人发现这个词在美国俚语特指讲法语的加拿大人，也就是现在经常闹闹独立的住在北边的法裔加拿大人。但是本人第一眼看见Canuck的照片，却感觉这是一架英国飞机，或者说其英伦风格十分浓郁。我想诸位发烧友可能也会有这种感觉。为什么呢？直接一点的，各位可以对比一下她和“GLOSTER”流星NF系列夜间战斗机的外型。间接一点的就不好用文字表达了，只能说其有英式飞机的“神韵”，说着似乎有点悬，但只要对比一下英国战后研制的有限的战斗机和轰炸机，各位可能会同意我的意见。
CF100是一架线条流畅的正常布局的双发高亚音速飞机（可在俯冲中突破音速），平直下单翼，两个巨大的发动机短舱安置在距离机身很近的内翼段，平尾设置在后掠角很小的垂尾的中部，与垂尾呈“十”字型。主要生产型都配备那个时代流行的翼尖油箱或大型火箭发射巢，其上外侧装有一片水平尾鳍（本来增加这片水平安定面是为了解决装上油箱后的机翼受力问题的，但装上后发现，歪打正着地提高了整个飞机的稳定性。）。该机采用前三点起落架，都是双轮布置，起落架的高度较高，也使机身离地间隙较高。这同她的同事——肚子几乎擦着地的F89形成了鲜明的对比（也正是因为离地间隙高，同样是老牌发动机公司的加拿大分号“Pratt&Whitney canada”看中了这一点，1967年该公司为了试验他的JT15D小型涡扇发动机就向加拿大政府借了一架CF100 Mk5用来做飞行试车台。较高的起落架使试飞用的发动机可以挂在机身下）。该机座舱为串列双座布置，前飞行员，后雷达操纵员，座舱盖滑动打开。
作为北美防空体系的一部分，她也毫无例外的装备了休斯公司研制的火控系统，先是E1，后是MG2。机头装有截击雷达，早期为AN/APG-33，后为AN/APG-40。早期型号使用装设在机身下面可抛武器舱内的8挺12.7mm口径勃郎宁航空机枪为固定武器。后期则同F94、F89一样以70mm巨鼠空空火箭弹为标准武器，每架挂载两个翼尖发射巢，各载弹29枚。她翼下设有4个挂架，每个可挂450公斤炸弹，但终其一生，她从没有执行过对地攻击任务。当然，由于生逢50年代，她也少不了试验挂载各式空空导弹。从夭折的“Velvet Glove”到最后修成正果的“麻雀”、“猎鹰”，“加拿大人”全都试过，但直到她退出一线，上述导弹从未成为她的正式装备。
CF100总共制造了693架，对于加拿大并不庞大的空军来讲，数量并不小。1956年至1962年，有加拿大空军4个中队的“加拿大人”在欧洲服役。而这并不是她唯一的海外服役记录。比利时空军曾从1957年开始装备过53架CF100 Mk5，直到60年代早期退役。比利时空军为什么在诸多英、法和美国战机中选择“加拿大人”作为自己的装备，本人在网上找不到任何答案。
CF100在1960年代早期被引进的F101B替代，逐步退出防空一线。其后，有为数不多的部分作为拖靶机和电子战飞机使用，直到1981年从加拿大空军全部退役。从此，加拿大人再也没有自己设计的战斗机服役。  

二、性能指标
尺寸数据：翼展 17.75米，机长 16.7米，机高 4.76米，机翼面积 54.9平方米。
重量数据：空重 10480千克，起飞重量 16800千克。
性能数据：最大平飞速度 970千米/时，巡航速度 740千米/时，升限 16500米，航程 4000千米。
武器装备：八挺 12.7毫米机枪。
动力装置：两台Orenda 9喷气发动机，推力 2*28.9千牛。

[ 本帖最后由 aucmaswcw 于 2009-1-1 22:24 编辑 ]

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