新手学习古帆船教程

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古帆船教程01-船体的的制作(1)
应古帆船模型爱好者的要求，现将实木船体船模的制作工艺做个较详细的描述。这种制作方法需要一些较大型的电动工具，工艺较复杂，对制作者要求较高，但制作出的船体强度较高，而仿真度则取决于制作者的工艺水平，采用这种船体制作工艺的乐趣完全在于其制作过程，有兴趣的船模爱好者不妨一试。
所需的工具：栽刀、剪刀、平凿、圆凿、线锯、手刨、砂纸、什锦锉、台钻、微型台锯、微型车床、工艺钻和其配套工具、喷枪以及文中自制工具等。
　　所需的材料：方木、木条、木片、卡纸板、胶水、铜丝、棉布、各色漆、石膏、环氧树脂、玻璃纤维布、有机玻璃等。
船体的的制作(1)
1.选材
通常船模的制作是从船体开始的，如果采用实木船体的制作方式，一般均需准备一些大块优质的木方料，具体是何种木头没有硬性的规定，原则是以木质稳定、易于加工的为好，准备两块长度大小一致的长方体方料。原料准备好，就准备对它进行加工了，但在动手之前，应在方料上绘出船体型线，以确定木料加工的大小和形状。  


2、制作船侧平面模板
从图纸中的侧视图中描绘线型，来制作模板。模板是用薄木板或卡纸板制成的，通常的做法是用描图纸将船侧视图描绘下来，小心的贴到卡板上，也可以将船侧视图纸分块复印后，再进行无缝拼接后贴到板材上，如果能将线型绘在透明的塑料薄板上，会为今后的工作带来很多便利，我建议使用这个方法。注意，描图时应不单包含船侧面的轮廓，还要包括船侧面炮眼、船舷窗、船舷支索扣板、舷梯、各层甲板、吃水线、船体肋骨位置等信息，应尽可能全面的反映船体侧面，然后沿着模板上的外沿轮廓栽剪出模板。  


3、在方料上标记模板线型
　 使用这个已经剪裁好的线型模板在方料上标出各站肋骨位置的标记，并在方料内侧面画出模板的外沿轮廓线。船体上方肋骨延长线这时也应围绕方料标记出来，请注意插图中演示的方法。重复此过程，将两块方料都标记好。  


4、标记木钉位置
使用一锋利的锥子穿过模板在方木上标出的用于合并两块方料的木钉孔位置。然后在另一块木方料上也标出木钉孔的位置。木钉在船中位置一般定在船水线附近，以不防碍底层炮台甲板的加工和不碰到桅杆为准，当然，这块方料也是标好船肋骨位置的。


7、钻出炮眼
使用一台较好的台钻从方料外侧按所标记的炮眼中心位置钻出全部的炮眼孔，可钻穿方料。

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8、标记出甲板线条位置
将模板按稳在方料内侧面上并按模板上绘出的甲板线条每隔一定间隔在线条上用工艺钻（或小型手电钻）钻孔（确定方料内侧船体甲板线条）连接这些孔得到甲板线型。  


9、另一边的甲板位置
同样地，在另一块方料上重复这项工作，但这次只需通过钻通的模板上的小孔记下标记即可。连接这些点得到另一块方料上甲板线型。



10、标记最大线型并钻出甲板空间
使用一块反映船体最大宽度的模板在这两块方料的顶面绘出船体最大宽度线形（此模板的线形可从船体俯视型线图中获取）。对准标记在方料上的肋骨线将其压稳在方料顶面。确定之后，就可以挖空方料内的船体甲板空间了，钻入方料的深度因船体最宽线型的曲线会有所不同，因此，钻空方料内甲板空间时就以到船体最宽线条作为挖空深度的极限。值得注意的是，不同甲板因其所处船体位置的高低不同钻头钻入的深度也应有所不同，这是由于船壳的曲线所决定的。钻头可以钻到这个深度也可能钻得更深，为防止钻穿船壳。所以根据船体宽度线型的变化，经常地检查和测量并重新核对数据是十分必要的。办法是用胶纸在钻头上随时根据线型的变化而做出钻头钻入不同深度的记号，并留出船壳厚度的余量，然后再钻方料。
古帆船教程02-船体的的制作(2)
11、按船体最宽线条加工方料
按绘制于顶面的船体最宽线条，用手刨加工船体方料，使其初步成形，如插图所示。　　12、割切方料上多余部分
按船体方料上所绘的船侧视图来割切多余的木料。做这个工作有多种方式，可以在台锯上移动方料锯出一连串的割切口，然后用凿子逐渐凿下这些多余的部分。直到甲板降低到方料上所绘形线吻合的程度。
　  13、精整船体
达到要求后，用手刨做最后的精整，使其光滑。
14、钻桅杆孔前的准备
接下来的工作是钻船体以便以后安装桅杆。做这项工作时，准备好钻床和一个可调整的托架将会给你带来方便。细心审查图纸后会发现，桅杆并不是垂直于船体的，这也是准备可调整托架的原因。可以通过调节船尾抬高的不同程度来控制钻头钻入船体的角度。从图纸上量取下角度后，制作出标记各个桅杆角度的卡纸板，用它来做为调整托架高低的依据。
    15、 钻桅杆孔
钻船体桅杆孔，在方料上安装木钉，将两块方料合并在一起，最好使用夹具将它们夹紧，根据模板调整好钻头钻入的角度，把船体固定在托架板上，钻入，但不要钻穿船体的底部，每个钻孔也都应保持一定的钻入深度，以方便以后计算桅杆的长度。钻好后再将船体分开。   
16.利用肋骨线模板修整船体
　  为了加工船体侧面，必须使用肋骨线型模板来进行此项工作。肋骨线型模板可以用硬卡纸板制作，根据图纸中的船体肋骨线型图，由于左右船体是对称的，所以只需要做出半宽肋线型模板即可，具体制作成形如插图所示。有了肋骨线型模板，就可以开始加工船体了，使用一大一小的圆凿和手刨来加工船体侧面，不断地用模板进行校正，直至船体侧面与模板吻合以精确加工出船体形状。
　  17、肋骨模板在船体上的精确定位

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要求船体肋骨线与相应的肋骨线型模板相吻合，如插图所示的那样。当肋骨模板移至船体肋骨线相应的位置，用一直角尺夹紧模板来精确定位。      
18、船体的审核、校验
在整个加工期间要一直保持不断地用肋骨模板来校对相应肋骨线位置上的船体，并不断地将肋骨线标记在船体侧面上。船体上的肋骨线型位置是非常有用的。但是，更重要的，也更多的是使用目视来检查船体的左右对称。要相信自己的眼睛，这是任何工具都无法代替的利器，虽然要使用肋骨模板一丝不苟地校对尺度，但是最后的验收还是需要依靠眼睛和感觉。“如果看上去它很漂亮，那它就是好的。”这是制作外观仿真船模的经验之谈，在以后的制作过程中你还将更多的运用，请你在工程中也牢记在心吧。
不用做出突出船体底部的龙骨部分，待到加工完船体后，再加工出来粘到船体上就可以了。艰苦的施工后，船体外形的毛坯基本完成。
19、制作简易托架
做到这一步，应该为船体做一个简易的托架，以便船体能稳定地放在托架上，方便施工，托架应有一定的强度，因为以后的加工可能会给船体施加一些外力。
20、顶甲板曲面制作
将粗加工的船体放到托架上，从图纸上看，侧视图描绘的船体顶甲板是水平的，那是因为平面图纸的局限造成的，它只能反映顶甲板中间最高处的线型，而实际真实的帆船顶甲板是一个曲面，中间高两边低，这样才能方便排水。这里可以使用小手刨来制作顶甲板的曲面。
    21.甲板边内侧销钉制作安装
为了保证两片甲板合并成理想地样子，并增加两块船体合并后的紧密和牢固，沿着船体的边缘即顶甲板的内侧面每隔一定距离钻出小孔并插入一些合适的销钉，同样在另一块船体上相应的位置上钻小孔，要保证一边的销钉能精确的插到另一边的小孔内，并保持插入有一定的紧度，不能让销钉在孔内打转松动，当两块船体最终定型合并时，还需要在孔内注入少许强力胶水，以增加强度。这些，都是为了模型在重新组合时能够坚固地组合在一起。  　　
22、准备围栏木条
将两块船体合上，在这时要使用一些木条来制作船舷上的甲板围栏。给它们点上少量的强力快干胶水粘到船顶甲板边缘上，并保证它们在稍后的工序中能容易的脱落下来，以进行精加工。
23、使围栏合适船体形状
在船体上加工这些围栏木条以适合船体的形状。再次使用船体肋骨线型模板来校验和加工它。
24、打磨船体
砂纸是任何船模工作室都必备的工具。使用砂纸块来打磨抛光船体。眼下重要的是一丝不苟地核对船体的尺寸，并使用肋骨模板来校对船体各部分的尺寸。注意，应考虑到船体在稍后铺设船壳时会增厚，打磨时应打磨掉这部分尺寸。必须用你的眼睛仔细地从各个角度审视模型。
25、船艉的加工
还有一个重要的任务是对船艉进行加工，前面的工作中我们只对船体侧面进行了加工，船体正后方还没进行处理。在这部分，也应制做好模板，为船尾构架准备好两块模板，包括船尾突出船体上部的围栏和船尾包含舵孔的部分。通常在上面标明正确的弧度和距离以及船艉基面上的每个特征。通常将船艉模板分制成两部分，艉楼上部为一块，含有舵孔的下部为另一块，用刨刀精加工船艉。用模板放在加工好的船艉上，并用眼睛审视和感觉它，满意后用砂纸打磨，再将模板上的线型记录在船艉上，船艉的初加工就完成了。
古帆船教程03-船体的的制作(3)
    26、船头的加工   
这里的插图说明已经在两个船体的前端都切割了一个槽口，以便安装船首材。挖好用以收放船锚缆绳的槽口，并完成船艏圆柱的空位和钻好一个为安装船首斜桅的钻孔。
27、标记围栏上炮眼位置　　这时借助侧视图模板在船体上标出全部炮窗。现在的甲板围栏是已经安装在船体上的，为了让它符合要求要将它取下，将甲板围栏加工成正确的形状。

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28、打磨甲板空间
前面我们使用台钻在船体内侧钻出了船体内甲板，现在到了对它进行精确加工的时候了，使用合适的圆柱型的砂轮打磨掉挖空的甲板空间内多余部分。
　29、加工炮窗形状
炮眼这时也钻出来了，但钻孔是圆的，而实际炮眼是方形的，所以还要使用合适的刀具加工出炮眼的正确形状。在这里，因为船壳上的炮眼大小和形状都是一致的，为使加工出的炮眼大小、形状一致，使用两个与炮眼的长宽一样的木片来进行校对，在加工过程中，还应不时用船体侧视图模板检验炮眼的位置，以保证开出的炮眼在船体上位置准确。（所加工的炮眼不包含船舷围栏上的炮眼）
30、凿平甲板
用一小木条核对从甲板到船壳的距离，以保证船壳厚度一致，同时用一平凿加工甲板使其平整。甲板空间的顶部用一块砂纸板来打磨平整。在这里，应将船尾各层凿通，如图所示，并在船艉楼上相应位置开出通向艉楼望台的舱门。
31、打磨抛光甲板
完成上述工作后，用工艺钻装上合适的硬毛刷清除残余的木屑并抛光甲板。这是个非常便利的小配件，能够轻松的对木材进行抛光处理。
32、开出甲板上的舱门
将两块船体合上，现在整个船体是密闭的，实际当然不是这样。甲板，通道和一些舱门必须按要求加工出来。首先，在需要切割的甲板上做好的切割范围标记，为的是露出下一层甲板并方便以后安装舱门，然后用工艺钻装上一个薄的小型轮锯片切割出这些甲板。做这个工作时应十分小心，因为此时的甲板是相当薄的。
33、切割活动甲板
甲板上不单要制作出通道、舱门等，还要制作出一些暴露在甲板下的部件，如舵轮、甲板下门窗等可见部件，所以，还需要在甲板上切割出一定面积的活动甲板，为今后制作安装这些甲板下的可见部件做好准备。在做此项工作时应制定出详细的计划安排，因为在安装上船舷围栏后再做这道工序就十分麻烦了，具体要割出多少块活动甲板和多大的面积，根据不同的船型会有所不同，在实际操作中一定要心中有数。首先还是将需要切割出的活动甲板在船体上标记出来，然后按标记的线型用工艺钻装上小型轮锯片切割出这些活动甲板，之所以称之为活动甲板，是因为在安装好这些甲板下的部件后，还需要将其放回原位。需要十分注意的是，在锯时应保持那些锯开时的内倾角。使分开的活动甲板在以后盖回原位时不至于滑入舱内，这点是非常重要的。到了把这些活动甲板放回原处时，沿着这些甲板的边缘上些胶水就没什么可担心的了。将活动甲板放好备用。用砂轮来打磨这些割出的活动甲板使其达到要求的厚度。
34、安装围栏
当船体上的全部炮眼精确修整、甲板精加工和活动甲板切割完毕后，就可以对取下的围栏木条进行加工，以修整它的厚度和形状。用刨刀将围栏加工成合适的厚度和形状，并按前面炮眼精加工的方法精确地栽切出围栏上的炮眼，打磨抛光。然后在围栏底部与船舷相接的位置钻孔，孔内注入少量胶水，插入销钉，在与船舷相接的底面再涂上胶水，小心地钉在船舷上，围栏就安装好固定好了。
现在，那些甲板围栏，已经开出正确的炮眼，加工成了合适的厚度并已经安装到船体上，尽管还没有最后加工完毕。
　　35、船体的验收
船体的加工工程到此就完成了，最后还应做下最后的审查，虽然还要使用一些模板来检验精度，但大部分细节还要依靠自己的眼睛来审视所有的线型以及船体的平滑程度。相信自己的双眼吧！
古帆船教程04-船体的装饰
36、船体加厚边条
　　船体制好后，就应该为船体做必要的装饰了。首先，在船舷上标记下船舷加厚边条的位置，要注意它并不是很平直的，可以参照图纸用手工来标记它们，尽可能得出加厚边条的精确位置。这些加厚边条是由

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一些特殊形状的木条组成的，所以，要准备一些薄木片来制作船舷上的加厚边条，并给它们初步喷涂上合适的漆色。这种复杂的风帆战舰的船舷加厚边条是由插图所示的形状的木条铺设的，为提高船体的仿真程度，也应细心的制作它。虽然数量众多，但如果使用下面的方法来制作船舷加厚边条，此项工作还是令人愉快的：使用两个一样的黄铜角铁固定在木板上，制作成简易夹具，如插图所示。并在等于加厚边条板长度的距离分别粘上两块木条以固定住边条板。还应注意这两个黄铜角铁的切面是有倾角的，呈直角三角形。角铁间的距离以一次能容下十根木条为宜。使用夹具夹住十根木条，用一把锋利的凿按黄铜角铁倾斜的边沿切削去木片多余的部分。然后将这些重叠的木片反过来再放入夹具中，重复刚才的加工，十根形状合适的加厚边条就做好了。按要求铺设船舷加厚边条。你会发现这种形状的船壳板可以制造出非常紧密整洁的船壳，必须承认，这种制作的方法是追求较高仿真程度的工艺，当然你也可将这道工序简单化，比如将制作特殊形状木条的工序省略，直接用合适宽度的木片或卡纸贴到船身上以制成加厚边条。因为经过最后的油漆处理后，由于加厚边条是黑色的，不在很近的距离上观看是很难看得出这些特殊的船壳板条的!
　　37、围栏装饰
　　在船弦的围栏上有许多装饰。可以使用金属线制作。但推荐使用细木条来制作它们：用工艺钻头在钢锯条无齿的一边磨出一个符合装饰木条形状的“m”型的缺口，这个自制的工具用来加工装饰船弦的细木条是很方便的。
用钢锯条上的“m”型缺口加工细木条，使之成为适合的装饰木条。做好后，留下备用。 　　38、船体上漆
现在，我们需要按图纸上船体的着色图来给船体上漆。用黄色的胶带粘在需要保持木纹颜色的地方，给暴露的船体部分喷涂黑漆，干后除去胶带，这些都是水线以上部分，水线以下不用处理，后面还会描述到。
39、船舷侧支索扣板位置
在船舷围栏上有些地方有船舷侧支索扣板，可以使用工艺钻装上合适的小型的圆柱形砂轮打磨出它们位置上的凹槽，以便以后安装船舷侧支索扣板。
40、安装围栏装饰木条
将前面做好的船舷修饰木条粘到船舷的正确位置，并用小型砂轮磨去木条挡住舷窗的部分。舷梯和护舷也要安放在适合的位置并上好油漆。
　　41、船体包铜
在完成这些喷漆和装饰工作以后，用一把量规在船体包铜区域的上沿画一条标记线（即水线）。因为战舰长年浸在海水里，为了减少海水及海洋生物的侵蚀，一般这样复杂的战舰水线以下都会包有铜皮。可以用优质的纸张来制作这些铜皮，将纸张剪裁成与铜皮大小一致的纸片，然后严格按图纸中铜皮铺设图来粘到船体上，按由刚标出的包铜区域上沿线由上至下，从船头至船尾铺设。这是一项繁琐的工作，但船体包铜部分均是暴露在外的，精心制作好它后，一定会增加帆船的逼真效果，所以还是值得充分重视的。
42、包铜区上漆
　　包铜区域敷设好后，就可以给它上漆了。用刀修整在船壳板上的包铜区域，那些割下的不需要的部分应小心平缓地切除，然后用胶带将包铜区域以上的船体包好，用喷枪给包铜区喷涂古铜色的金属漆，待漆干后再给它们上一层聚氨基甲酸酯清漆，干后除去胶带就可以了。
　　如果你是想制作一艘旧船，或者甚至想制作出海面，那么你还得在这些包铜区域内加入铜皮被侵蚀的铜绿效果，但这已经超出我们讨论的范围，并且船模的老化技术也不是一句两句话就能说明白的，在此只是简单的带过。
　　43、船舷缆桩
　　现在在船前甲板围栏上标明船舷缆桩的位置，在围栏上开出小槽口以安装它们。这个槽口的完成需要准备一把工艺钻和一个小型的圆形轮锯片。当然，也可用其它工具或方法开出这个槽口，但注意不要破坏围栏。
　将制作好的船舷缆桩插入槽口以确定它的大小是合适，并在它们的顶端标出柱子的正确长度记号。
用小型砂轮的平面按标记将船舷缆桩磨到适合位置，然后将船舷缆桩取下来，用小刀切割成插图所示的形状，全部加工好后，胶固到相应的位置上。

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古帆船教程05-舷侧支索扣板及三孔滑车
44、舷侧支索扣板
接下来到了制作船舷侧支索扣板。侧支索扣板是为安装拉紧桅杆的侧支索而设在帆船船舷边的横板，用以固定支索上的三孔滑车，是帆船上的重要部件，且暴露在显要位置，应精心制作好它。切割出尺寸合适的木片，两端的凹陷部分可以用圆型砂轮磨出，加工好后，安装胶固在先前为它在船舷上预留的空位上。
45、接角铁承座
一旦舷侧支索扣板安装到位后就可以为它制作合适的接角铁承座了。准备足够的合适尺寸的矩形木片，并将它们放到一个直角的地方看一看是否合适。这些小木片将被制成扣板上的角铁承座并安装到舷侧支索扣板上去。
用一把手术刀片刀修整这些矩形木片形成舷侧支索扣板上的接角铁形状。与船体相接的面，应根据船舷的形状来加工。
当这些角铁安装到侧支索扣板上后，使用工艺钻装上一个大小合适的圆锥体型砂轮，将角铁的菱边打磨光滑，再将扣板上漆，扣板就基本制作好了。
46、三孔滑车
现在回头制作侧支索扣板上的三孔滑车。把一条圆木棒放入台钻钻嘴中并夹紧，用铅笔在木棒上标出滑车的厚度和滑车中间凹槽的位置，开动台钻，用一片厚度合适的锯条或刀片放在木棒凹槽标记处，随着木棒的转动，滑车的凹槽就逐渐形成了。同样，滑车厚度的标记也这样处理。然后用什锦锉修整三孔滑车的边缘。最后用小刀将三孔滑车从木棒上切下来。
用工艺钻装上大小合适的钻头给三孔滑车钻孔三个孔。最好找一个能夹稳三孔滑车凹槽的镊子来进行此项操作。在钻孔之后、在那些小孔的顶端边缘用合适的砂轮来打磨孔下的索槽，这样三孔滑车完成了。
47、三孔滑车配套的锁链
接下来的工作是为了制作扣板上与三孔滑车配套的锁链并且装配它们。制作一个木质的模具以方便制作三孔滑车的滑车环眼。其实此模具就是一条直径合适的短木棒。那箍着滑车的金属环眼就是从这木棒上盘绕的金属丝上剪下的，用一条符合尺寸要求的镀锡铜线来进行这项工作。
固定滑车的锁链还有两节，为方便制作，还可以制作两个扁平的模具，当然缠绕在这两个模具上的金属丝的尺寸大小也要符合要求，将缠绕其上的金属丝剪下，这一切都是为了制作连接滑车中间的锁链。为能方便剪裁金属丝，要准备一把优质的钢制剪刀。
48、焊接锁链
材料制备齐后，接下来就是对锁链进行焊接了。首先将一条焊锡捶打成纸一般薄后，再剪成微小的细块，用于准备为锁链的不同的部分进行焊接。然后用镊子将金属丝环连接在一起，并在交接点处夹上一小片刚才加工过的焊锡，再用电烙铁轻轻点焊接口处，焊锡熔化后移开烙铁，焊锡冷却坚固后，金属丝环眼就连接好了。
另外两节锁链也如法炮制，只是注意要先套上之后再进行焊接，还有，最下面的一节有一部分贴在船体上，这部分应焊在一起。
完成上述操作后，三孔滑车就可以固定在锁链环眼里了。
49、开槽
按图纸在侧支索扣板上开出槽口，以便安装滑车及锁链，可以使用一临时性的桅杆和一段线来确定三孔滑车在侧支索扣板上的位置。应保证锁链和支索的顺直。
把三孔滑车和锁链安装到船体适当的位置。用工艺钻装上微型的砂轮在锁链与船体相贴部分的两端进行打磨，磨出两个较平的点，但不要磨断锁链，这两点是为安装固定三孔滑车锁链在船体上的铜螺栓而准备的。在锁链这两个磨平的点上分别钻两个孔。然后在刚才钻孔的位置上用强力胶水粘上销钉以制成铜螺栓。用优质钢剪修剪平整那些销钉，最后用一把什锦锉锉平它们。
　　船后桅支索扣板上的三孔滑车并不装有很长的锁链，因此在船体相应的位置钻好洞，使下部的链条直接地插入船体之内。在锁链尾部按上述方法制作出螺钉并建议在钻孔上加入少量的白胶。

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古帆船教程06-船上的武备
50、炮管
　　开始制作船上的火炮。有些大型的战列舰其上舰炮的数量是很多的，这需要一定的耐心和毅力，也需要正确的方法来简化制作过程，不同的甲板层分别排放不同规格的火炮，也就是说，我们需要制作多种不同规格的火炮，为简化工序和有利安装，需要对暴露在外的火炮进行精确的加工，而对在舰体内只露出炮口的火炮则对制作工序上进行必要的简化，可以节省不少时间和精力。
　　首先，将一段圆木棒夹紧在电钻钻嘴上，使用一片与炮管等长度的卡片做模板，调整木棒的长度比模具长大约5mm。
　开动机器车制木棒，使其一端逐渐变细。使用锯片切炮体的未端，为制作炮尾做准备。用锉刀打磨木棒的未尾柄端，使其形成炮尾形状。
　　把炮管从木棒上切下来，用小钻头在炮的前端钻孔，制作出炮口。进一步地加工炮管尾部形状，用一根合适塑料管套住炮管前端，然后用钻嘴夹住，开动钻机，使用锉刀来修整它。
　　51、炮车
　　现在到了制作炮车的时候。炮车主要是由炮车侧板、车轮、前支板、环眼螺栓、垫板等组成，加工工作量很大，正确的加工方法这时就显得十分重要。应先准备一条制作侧板的木条，用台锯加工成炮车的侧面板形状，如插图所示，得到炮车的侧面板。木片较圆滑的地方可用什锦锉进行加工。
　　插图中这个简易工具使炮车的两个车轴的保持正确的间隔，并在工具上标记出两块炮车侧板的位置，这个工具由三个长条木片组成，用胶水粘到木板上制成。可直接地安装车轴在炮车侧面板之下，车轴可用细木条切割制出。
　　虽然简易工具上已经标明了侧面板的位置，但制作一个简单合适的隔离棒来保持炮车两块侧面板间隔以及侧面板和车轴的角度还是很有必要的。如插图所示。
　　胶合固定后，用砂轮的平面打磨稍长的车轴枕木，使它与炮车的侧面板齐平。
　　使用一块炮车侧板做模板，在模板正确的位置上钻出炮车加强横条位置孔和安装在炮车上用来系炮索的环眼螺栓位置孔。以此模板为基准，为制作好的车架侧板钻出这些孔，注意，车架两边侧板都要钻出这些眼孔。
　　使用合适的金属丝做炮车加强横条，将其插入炮车加强横条孔，裁剪和磨平多余的金属丝线头，并用强力胶水胶固定它们。胶水干固后，就可以为这些炮车上油漆了。
　　接下来，就是要为炮车安装车轮了，实际中，炮车是可以依靠车轮前后移动的，但制作这样小的炮车模型是没有必要的，只需要将制出的车轮胶固在炮车两侧正确的位置上即可。选取或加工出直径合适的圆木棒，夹稳在钻嘴上，用裁刀配合钻子的转动，把它们切割下来，此方法与前面描述的三孔滑车的制作方法有些类似，不过更为简单。虽然不要求轮子能滚动，但出于仿真的考虑，还是需要制作突出车轮的车轴。加工出直径合适的细木棒，横向切割下小段，胶固到轮子的中心位置以制作出突出车轮的车轴。给车轮上漆。
　　将车轮用胶水粘到炮车两侧正确的位置上。注意，要保证炮车的平稳，不能做好后，轮子一边高一边低。在炮车侧板的上端用砂轮片磨出凹槽，以便安放炮管上的炮耳。
　准备一些合适的小方木片，做炮管支撑板，并粘固在炮车两侧板前端位置。用一根圆柱形的砂轮打磨炮车前的炮体支撑板，使其出现适合炮管的凹槽。
　　接下来的工作是为炮车和船体制作环眼螺栓。这些固定绳索的环眼螺栓需求量是很大的，因为在船甲板和船舷上以及炮车上都有，所以在此一并做出。将它们做好后插到一条橡皮泥里然后再用喷枪来给它们着色是一种方便的上色方法。
　在前面我们已经给炮车留下了安装炮车上的环眼螺栓预留孔，现在只需要将环眼螺栓按要求剪裁成合适的长度，插入孔中并胶固即可。
　　52、炮耳和炮管箍环
　　现在到了完成火炮炮管制作的时候了。在它们正确的位置上钻好炮耳的孔并安装细木条所制作的炮耳。

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准备一些合适的金属环（可用保险丝制作）箍箍紧炮管的适当位置并用强力胶水胶固它们，注意将环箍的结合点放置在炮管的下方。完成炮管后，将其镶嵌在炮车上。
　　这里给出的是火炮的完全工艺流程，在制作火炮这一节开头我们曾经说过对那些在甲板下完全地封闭区域的火炮的制作可以做一些精简，当然你亦可按此流程将全部的火炮制出，也可以精简一些火炮制作的步骤来减少制作周期。对封闭区域火炮制作的精简步骤是：省略了车轴枕木、车轮、环眼螺栓、炮车支持横条的制作，炮管上的金属箍条也省略了炮管后部的，只留下突出船体的炮管前端的金属箍条。当然，有多少火炮制作可以进行精简，这需要在制作前有一个统筹的安排和计算。
　　53、臼炮
值得一提的是战舰上还有一种用来近距离杀伤人员用的臼炮，一般安装在顶甲板和船艏艉楼甲板上，制作的工艺与加农炮大同小异，只是臼炮的口径与长短与加浓炮不同，在制作时应根据臼炮的尺寸准备好模板，再有的就是臼炮的底座也与加农炮的不一样，需要另外准备材料。按插图中臼炮的结构来制作。
古帆船教程07-安装舷窗盖和火炮
54、舷窗的窗盖
　　在把这些炮安装上船体之前，那些舷窗的窗盖毫无疑问是要先做好的。可以用台锯加工出尺寸合适的方木条，再横向切割下来完成窗盖的初步加工。然后在窗盖前端钻两个小孔，以安装带环螺栓，带环螺栓和连接船体的铰链相连接。
　　带环螺栓的制作：将一根细铁棒按在窗盖上，金属丝穿过小孔围绕铁棒转一圈后剪裁掉多余的部分即可，窗盖的另一面也按此方法制作，可以做成窗盖下面的带环螺栓，再用细木片制作每个盖板上的吊索垫条。当所有的这些细节完成后，就可以安装到船体上了。
　　现在为了安装舷窗盖上的吊索在船舷上每个窗盖上钻两个孔。这些吊索由油漆过的金属丝制成。在吊索的未端用镊子弯出一个小钩，然后挂在盖上的带环螺栓上，同时用少量的胶水将它们粘牢。
　　55、舷窗的眉骨
　　现在接着制作舷窗的眉骨，可用金属丝来制作它们，每个舷窗适合安装两条，这些舷窗收成眉骨的形状基本上都是一样的，最好将金属丝按尺寸剪下若干，再用硬木制作一个适合眉骨形状的模子，将金属丝在模子上压制。制作后，两个为一组，分别胶固安装在每个舷窗上沿。
　　56、简易支架
　　在继续下一步的工作之前，应为安装船体内火炮制作一个简易的支架，以方便操作，办法是利用半宽船体上用来进行合并的木钉。准备与船体上木钉一样多的厚木条，钻出与木钉一样大小的孔，并在厚木条底部安装固定角铁，与厚木条垂直的角铁面固定在一块长木板上，形成一个“L”型的支架。接下来，将装上木钉半宽船体挂到这个简易的支架上（对准厚木条上的孔挂上）。有了这个支架，为可以很方便的对船体甲板内的火炮进行摆放安装了。到了安装另半边的船体火炮时，将这个简易支架的底板换到另一边即可。
　　57、甲板支柱
　　在安装火炮前，为增加强度，可给每层甲板间加入甲板支柱，如插图所示。
　　58、安装火炮
　　现在可以安装那些在船体内封区域的火炮了。将火炮置于甲板内，伸出炮口，先制作一个模板确定各层火炮炮口伸出的长度，这样能使炮口伸出的长度统一。注意，应让炮口从炮窗中部伸出。确定后，在甲板上记下火炮摆放位置，然后在火炮底部上胶，粘牢在标记的位置上。
　　仔细地核对每个火炮伸出船体的长度。在胶水干固之前，火炮的位置是可移动的。 0　　59、组合船体
船体内的火炮安装牢固后，就可以将两个半宽船体组合起来了。这个操作要十分的小心，因为我们已经将突出船体的火炮和炮窗盖板安装上去了。给船上好船体结合木钉和甲板销钉，并上好胶水，合并船体，并小心的放置到前面制作好的船整体托架上（不是那个为了安装火炮而制作的简易支架）。
古帆船教程08-甲板和甲板装备(1)
60、铺制甲板

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　　胶水干固后，接下来的工作是为船体中部上甲板铺置甲板板条。将那些制作甲板的木片条安放在垫板上，并给它们两面都刷上的明亮的清漆。这样做能防止当把它们粘到甲板上时破坏了木材的颜色。建议在胶粘这些甲板条时在板与板间用水彩颜料“哈巴粉”来填缝，这样能增强甲板效果。当甲板完成后，可以用少量工业酒精稍加拂拭以去除甲板光泽。
　　61、制作舱板格栅
　　在更进一步的工作之前，应制作舱板格栅。以下这个方法是被证明是非常方便的：在小型台锯上固定一块有预制好空槽的垫板，其空槽是为包容轮锯片准备的，这个平木板的厚度以锯片突出空槽，但不会锯断我们加工的板材为宜。在板材上锯出等间距的平行凹漕后，将加工的板材旋转90度，再重复这个步骤，舱板格栅的初步加工就完成了。图片上清楚显示板材的开槽情况。
　　准备一些与凹槽的厚度和宽度相同的薄木条，按舱板格栅板材的宽度栽切下来，在凹漕内上一些胶水，然后将木条安放到凹漕中去。胶水干固后，钻通形成的凹孔，并用小刀修整这些洞—这些工作是很富有技巧性的。当完成舱板格栅后，需要再一次用旋转毛刷进行抛光处理。这样，舱板格栅就可以完美的再现了。
　　62、安装舱板格栅
　　舱板格栅现在可以装配到船体甲板上了。可以发现这些舱口的宽度都是一样的，且在一条直线上，所以你可以按舱板格栅的尺寸制作一个包围所有舱口的框架。这样做可以保证舱口的位置精确，也便于加工，具体可见插图。制作好后，安装胶固到船甲板相应的位置，按要求上漆。
　　63、弹丸承座
　　插图中可以看到正在给一条方木钻孔，这是为了制作出围绕在舱盖和舱口周围的加农炮弹丸承座木条。在木条上钻出若干个洞，并用台锯将它横向锯成厚度符合要求的带有洞孔的木片条。
　　然后按图纸要求的宽度修整这些弹丸承座。将其裁成合适的长度，安装胶固到舱口边框的周围。按要求上漆。
　　64、弹丸
　　现在要制作这些放在承座上的弹丸，制造这么小的加农炮弹丸是比较难办的，尤其是要求制作出它们准确的形状和精确的尺寸。如果有在市面上买到大小合适的钢珠是最好不过的了，但如果无法买到，这个难题还需要自己动手克服，方法是：割出一条细软木条，先用砂纸打磨成大概的圆柱形状。准备两片玻璃，在下面的玻璃上贴上两条限制木条直径的硬木条（即使两条硬木条高度等于弹丸直径），并涂一些滑石粉，然后将需要打磨的木条放入那两根限制木条之间，盖上另一块玻璃，将手按住上面的玻璃来回的移动磨搓，直到软木棒直径达到那两根限制木条的高度。
　　得到合适粗细的小枝后，把它们分割成均匀长度的小段，然后放在拇指和食指间进行滚轧以形成光滑的弹丸。上漆后装在加农炮弹丸承座上。
　　65、接角铁承梁
　　做完这些后，还应着手安装顶甲板上的火炮，但在这之前，应事先考虑制作顶甲板上的通道、舷梯、炮车滑轮等零件。通常这样做是比较合适的：首先，应制作装有金属支架的接角铁承梁，为的是支撑顶甲板的通道，承架中含有一条“L”型的硬金属棒，为的是作为插轴支持那几条支撑舰载小艇的横梁，这样做的原因是将舰载小艇和支持它的横梁做成活动部份，当需要时可以随时拿出，可以很方便地增加设备或便于日后清扫灰尘，可以使用纸板制作，并用高强钢丝做成主要的支撑小艇的横梁插轴。在接角铁承梁顶端上开出凹槽，将高强钢丝弯成“L”型，安装在槽中。当然，如果你认为没有必要，后面制作的舰载小艇支持横梁胶固在甲板通道承梁上即可。
66、制动滑轮
　　接着制作火炮的制动滑轮。用砌块制造方法来制作那些活动滑轮，在后面我们将对制作方法做一个详细的描述，这里就略过不谈。这个方法实际上就是很多仿真帆船上滑轮制作的通行方法。
　　用一根非常精致的针带上线穿过宽的双排滑轮并通过单轮滑车再穿过宽的双排滑轮。线索锁紧并拴在单轮滑车上，将线索剩余的末端胶粘在主绳上。当所有的滑轮都已经准备好并在船舷上安装了必要的环眼螺栓后，就可以将火炮和其滑轮装备安装到甲板上去了。这部分的火炮是可见的，应精心制作，火炮的制

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作工艺在前面已有详细的描述。
　　67、梯子
　　在甲板上有不同构造的梯子，应尽可能地按真实梯子的作法来制作它。在一条长条的木片侧面标明踏板的位置并留有一定的余量，然后开出踏板的安装槽，在这里，可以看到正在按要求切削木板条的底面。小心调整锯片沿着木板片上的铅笔标记开槽。
　　木梯另一面侧板也用同样的方法开出踏板开槽。将开好槽的木板条剪下来组成每个梯子的侧面。装配梯子时，在踏板的两端和踏板槽内放许胶水以固定它们。
　　在制作较宽的双排梯子时，首先按前面的方法制作一个全宽的梯子，然后在这梯子踏板中部锯出一条深槽，但不能锯断它们，以安放梯子中间的面板。将一条木片条割切成合适大小，用胶水粘到刚开出的深槽内形成梯子的中间隔板。给梯子上漆，如果梯子的隔板和踏板颜色要求不同，则应给它们分开上漆，而不应在梯子整体胶固后再上漆。
　　68、安装绳索和小零件
　　安装梯子的金属支柱和扶手绳索等。
　　在合适的位置上安装火炮弹丸承座和固定在甲板上的环眼螺栓以及分布在甲板上的各式各样盘绕的绳索（绳索的制作在后面的章节会有详细介绍），用胶水胶固它们。
　　69、固定活动甲板
　　这一切都做好后，接下来就是要把活动甲板胶固到所在位置了，在做这项工作之前，应仔细检查活动甲板下的各个部件安装情况，不要有错漏。满意后，将活动甲板上胶安装回原来的位置。
　　70、顶甲板通道
　　将两块长条的木板按要求切割成适合的尺寸，用来制作连接两块活动甲板的甲板通道，胶接固定在船舷和船舷上支角铁承梁上。要注意的是：活动甲板是有一定弧度的（这是由于在先前加工船体顶甲板时，顶甲板加工成中间高两边低的缘故）。在安装甲板通道与活动甲板相接的地方，应做些处理，以保证甲板的平滑过渡。
为确保在接下来铺设甲板条时甲板条能胶牢船体，应给这些甲板接缝填上腻子，并打磨光滑。
古帆船教程09-甲板和甲板装备(2)
71、铺设甲板条
　　铺设顶甲板条，按直铺的形式将尺寸一致的薄木片条一条一条地铺设顶甲板，制作出甲板后，用“哈巴粉”填甲板缝隙，以增强甲板效果，用布擦拭干净后，给甲板上层哑光清漆。注意，这些甲板条在铺设时会盖住原先在船体上加工出的桅杆孔或舱口孔，在铺设时应在木条上标记出它们的大概位置，以便后面再加工出它们。
待胶水干固后，用一把尖头的刀片，按标记割破甲板，找到孔的边沿，沿边缘小心的拉动裁刀，将预留的桅杆孔、舱口孔割出来，因为甲板很薄，割出与原来大小、形状相同的孔是很容易的，唯一要注意的到是不要割坏这些在预留孔以外的甲板木条。将制作好的通向下层甲板的梯子安装在甲板通道相应的位置。
　　72、钟塔
船上的钟塔安装在甲板上非常显著的位置，因此应该精心制作。首先，应利用工艺小刀将钟塔的立柱精确地按尺寸切割出来，之后将立柱夹紧在钻嘴上用一把细锉刀修整打磨出立柱的曲线变化部分。割切出合适的木片做为钟塔两侧立柱的连接板。
　　船钟是夹在钻嘴上车制出来的，用细锉子配合加工出船钟。
　　船上的钟塔的顶面是由四个有一定弧度的薄木片弯曲组合成的。具体组合方式参考插图可知，在组合面的四个角上帖上尺寸合适的小木片最终形成船上的钟塔的顶面，弧面木板的制作方法可参照后面介绍的弯曲木条的方法。
　　将制作好的立柱安装在钟塔顶端弧顶的下面。用木条将立柱连接起来，制作出合适的船钟承座安装在钟塔中间。最后，将一条装饰用的金属丝胶固到弧顶下沿处，精确地修整钟塔。满意后，将钟塔安装到船体相应的位置上。