船舶稳性的专业理论

鸿鹄游

稳性的理论有：
1，概述
2，初稳性方程式
3，稳心半径
4，初稳性方程式－船内问题
5，初稳性方程式－装卸问题
6，静稳性图
7，静平衡和动平衡
8，动稳性图
9，横倾力矩
10，海船稳性规范

先占个地，我找点简单的东东补上来。

鸿鹄游

【摘要】： 船舶在波浪中的稳性问题是海上运输生产安全性的重要方面，也是长期以来IMO和所有航运大国讨论和致力解决的重要技术问题。在2000年第七届“国际稳性会议”上，许多船长提出：“目前，80％～90％的船舶稳性事故是由人为因素造成的，而导致人为事故的主要原因在于，船舶驾驶人员对船舶在波浪中的稳性变化缺乏全面的认识。特别是二十世纪末，几起滚装船恶性海难事故的发生，更引起了人们对滚装船稳性问题的广泛关注。 现行的稳性规范在保障船舶航行安全方面，发挥了巨大的作用，但并非尽善尽美，尤其是其中对滚装船的稳性衡准方法，还有待进一步完善。在比较、分析国内外有关船舶波浪稳性的研究成果的基础上，运用理论力学、流体力学、高等数学、空间解析几何的基本原理和船舶原理、船舶耐波性、船舶抗沉性、势流理论的专业理论知识，提出了计算船舶波浪稳性的数学模型。


什么叫稳性？  书上的定义是：
船舶受倾斜力矩作用偏离其初始平衡位置，当倾斜力矩消除后能自行恢复初始平衡位置的能力！


作为判断物体的平衡状态而言，有三种状态。 即：稳定平衡， 随遇平衡，不稳定平衡。  这里应当有图。  不发了。 大家想一下不倒翁吧。

{:soso__12826023217982223909_1:}

想想他的原理。

如果稳性要好的话。。。   想一下他的重点在哪？  如果在水里船的浮心就应当在哪？ （再想一下。如果装了货。 重心变化了，那么船的稳性是不是变了？）

关于船的稳性分了几类。
按状态分： 在微倾小于10-15度时叫 初稳性。  大于10-15度的叫 大倾角稳性。
按作用力矩分： 静稳性和动稳性
按倾斜方向分：横稳性和纵稳性
这些概念别混了哈。{:soso_e120:}


  （船只倾斜时的重心，浮心情况）


（倾大了）

wsmanying

先收藏 后学习

鸿鹄游

2，初稳性方程式
这个这个这个。。。 啥说呢。。

船舶是否具有稳定平衡状态，取决于其倾斜后是否具有稳性力矩

稳性力矩公式： 稳性力矩＝排水量X（重力W与浮力D两作力线之间的间的垂直矩离）也称稳性力臂


这里要用到三角函数计算。咳咳。。   因为船倾斜了，船的重力与浮力两作力线之间的间的垂直矩度。就要用这三角函数计算了。

好了。 大家不用担心。因为船只都有个斜斜度的测量器。 实时自动显示倾斜了多少度了。 这东东的原理么很简单。 这个东东都放在驾驶室内。 见图

已知了倾斜角度了。 那么其它的慢慢算吧。
呵呵。  我们考试时默认为10-15度。  也就是说算初稳性就行了。

鸿鹄游

3，稳心半径
这个这个。。 啥说呢。 呵呵。。。

船在倾斜时。 应当是貌似一个{:soso__11561843415600557600_1:}。  是这个状态。
也就是说，是绕一个点作貌似圆周一个的来回转动。 这也就有了半径这个概念了。   这个这个公式太多了。。

算法不表达了。  船舶在营动过程中进行配载计算的依据。  船厂根据型线图算出来的。 说一下这个叫 " r" 每船都不一样。具体您要是买船的话。找船厂要吧。

鸿鹄游

4，初稳性方程式－船内问题
5，初稳性方程式－装卸问题
6，静稳性图
7，静平衡和动平衡
8，动稳性图
9，横倾力矩



这个。 太多公式了{:soso__5263946977455756040_2:}
偷个懒。 不说了吧。

还是说说10，海船稳性规范吧。。。{:soso__16672972513324967918_2:}


海船稳性规范是一个国家根据航区做了最低的要求。 船厂或设计部门根据船舶规范，编制“船舶稳性报告书”，经验船部门同意，供驾驶员使用。

我国验船部门 就是有名的 《中国船级社》。


稳性的一些简单知识暂时到此告一段落。  
欲知详情如何，请听下回！

海容

2# 鸿鹄游


那是被日机炸沉的宁海吧---有那麽好笑吗？

罗老罗嗦

学习了！{:soso__16733250251660582863_4:}

dl812cmz

呵呵！真的玩船舶稳性理论这水就深了，恐怕别说三言两语，就是写一本书都未必能全部说完，就目前实用来说一般就是按照相关船级社的规范进行计算（看这船是由什么船级社检验，就依据其规范，不仅稳性，连结构设计也是如此），而各船级社的稳性规范都是按平静水面假定来计算大倾角稳性，再根据相应的航区海浪统计情况给出经验公式来决定初始横摇角，这样就算考虑了波浪下的船舶完整稳性以便实用，当然那都是留有一定余度的。而对于一艘完工船舶来说还要在此基础上编制《装载手册》，这本手册不仅要体现各种可能的装载工况下的完整稳性，还要体现船舶相应工况的总纵强度，保证各处结构应力不超出规范的要求！

luoyt2009

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