桑森号之蒙皮
之前一直想对照坛子里的方法进行蒙皮。毕竟这东西光理论不行，只有实践才能掌握，并积累经验。以手头的桑森号为例，今天花了半天时间，第一次开始这样的蒙皮（以前都是随便蒙的，大众法）
因为是第一次尝试，若有不对之处，请各位指正。
大前提：肋骨打磨完了。
第一步：
上船舷下第一根木条：
第二步：
上尾肋骨到船首水线的一根木条：
第三步：（未实施）
上船最下沿靠近龙骨的一根木条
第四步：
对步骤1和2完成的中间船体部分，进行测量，并划分相应的等分工作
（1）取长度最长的肋骨（一般是中间的那根肋骨）
测量出长度/单根木条的长度 = 需要的木条数目
（2）接着一样对其他肋骨进行等分
（3）以此类推
第五步：
将每根木条打磨成符合上述步骤中的宽度
大标准：木条宽度不能小于原宽度的1/2（尽量遵守）
进行蒙皮
2015/5/16工作完 经验：
蒙皮前，测量即使再精准，但实际蒙的过程中，木条与木条间的小缝隙，在7，8个这样的小缝隙误差累积后
到最后总误差还是很可观的。
比如，原本设计木条数是 55mm / 5mm = 11根
但从上图可以看到船首的木条数已经变为10 根，这个原因有2个
1. 船首木条的宽度是3mm,但难以保证（从结果来看，如果理论是3mm正好的话，实际应该是2.5~2.8，这样最后才能保证还是11根）
2. 蒙的过程中，自然有两根木条不能是保证一点缝隙也没有，胶水也占空隙
所以下次要注意比理论的情况下， 留下余地。同时，今天我也是偷懒了，没有先“假组”一下，看看是不是11根在船首。下次注意。 疑问：
中间的一根水线木条是否必要。因为现在造成第9根蒙下来，和中间这根木条，原本是之间还有2条的，但现在看来2根是占不了，1根又太少，造成有半根的空间要补上。哎。打算在船另半面不使用中间一根。直接从上蒙到下。 用了这么多呆木，肯定结实。第一层船壳只要尽量蒙的平整就行，主要是为第二层打基础。 很不错的帖子
这种方法，今天刚在 视频里看过 这是教程嘛。
我蒙第二层皮用的是这个方法，第一层怎么顺怎么蒙。 {:soso_e182:}期待，这是一艘好船，我很喜欢， 很好的帖子～，赞 本帖最后由 seufy88 于 2015-5-17 19:01 编辑
2015/5/17更新
紧接着，对尾部进行同样的等分工作，并蒙皮。
在昨天进行船首分解时，并没有发生木条要变窄到1/2宽度以下的场合
但是在今天的船尾时，就会遇到两条木条最终一起”走向“同一个”尖角地带“的情况
在这时，首先用一条正常的(5mm)宽的木条走向最后，然后外面的两条木条最终只能终止于这个5mm宽度处
这应该就是补条。补条没有规定，一般多做多设计就知道怎样处理最合理。
回顾一下船首：
15898101585 发表于 2015-5-16 23:04
用了这么多呆木，肯定结实。第一层船壳只要尽量蒙的平整就行，主要是为第二层打基础。
请问为什么要蒙第二层蒙皮，有什么用？蒙一层不行吗？？
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