王大鹏 发表于 2015-2-12 00:46
传说两舰并行靠太近时会相吸碰撞，不知这双体结构前进时会不会产生 两体间向吸的力？
那种吸力其实是相邻两舰的舰首波叠加造成的对各自舰身后部的推挤，两条船的船头一个劲儿的靠拢最终碰撞。老式船舶上速度越高这种杠杆原理导致的效果越吓人
打个比方，就像我们张开筷子拈东西的动作——只不过筷子粗的那头是船头，筷子尖头是船尾，中指对上面一根筷子的推力就是这股叠波——不过现实中是双向的
双体应该一样会有同样的效果，不过因为结构更为稳定，受流体影响更小，能更好的克服两船之间后部的推力——但这并不说明它不存在 Agatus 发表于 2015-5-4 23:23
那种吸力其实是相邻两舰的舰首波叠加造成的对各自舰身后部的推挤，两条船的船头一个劲儿的靠拢最终碰撞 ...
你真有研究，论坛里有各路高手，很感兴趣您是做什么行业的， Agatus 发表于 2015-5-4 23:23
那种吸力其实是相邻两舰的舰首波叠加造成的对各自舰身后部的推挤，两条船的船头一个劲儿的靠拢最终碰撞 ...
Agatus兄：关于两船靠近并行时会产生“船间效应”发生碰撞，一般的解释如下：
1.根据伯努利定律：流体速度越快,则流体压强越小。
2.当两船距离较近且并排向相同方向行驶时,由于流体具有“粘滞性”，两船内侧的水流速度要比两船外侧的水流速度快。内外流体压力差的存在使两船均向内侧靠拢，同时船首向外转动而形成“船间效应”发生碰撞。
此外船舶在受限水域的操纵中还存在与“船间效应”相同原理的“浅水效应”和“壁岸效应”。
以上当否请Agatus兄斧正 老木子lee 发表于 2015-5-6 21:10
Agatus兄：关于两船靠近并行时会产生“船间效应”发生碰撞，一般的解释如下：
1.根据伯努利定律：流体速 ...
是的，上面朋友提到的也是我很纠结的一个问题：理论上说并行的两舰应该是舰首分开中后部靠拢，类似开我们在车床上把一根木料一开两荏的状态
但是，这和80年代从事水上行业的家人曾经目睹的江上作业轮船事故的现场不吻合，彼时两船的船老大拼命反向满舵脱离，但不成功 谢楼主分享啦，看看参考做一个大概不布局的双动力双体船
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