Ki-43飞机完整模型图纸(18张）
全套图纸共计18张。图纸全部经过技术处理。[ 本帖最后由 dudu 于 2009-4-9 17:02 编辑 ] 如此详细，真不错~~ 收藏了~~ Nakajima 中岛 Ki-43 Hayabusa 隼
陆军“1”式战斗机
盟军编号名：Oscar/Jim 奥斯卡/杰米
日本陆军第二次世界大战中最重要的战斗机。虽然一般来说它是30年代开放式座舱、固定起落架轻型战斗机到40年代封闭座舱、可收放起落架重型战斗机之间的过渡机型，但却从太平洋战争开始到1945年8月一直生产。在战争第一年中，该机比敌方的战斗机性能要优越得多，许多日本陆军的王牌飞行员都使用该机。由于该机和著名的“零”式战斗机外形相似，经常被误认为是“零”式。
该机是做为Ki-27战斗机的后继机研制，由中岛公司设计Ki-27的设计师Hideo Itokawa住主持设计。1939年1月原型机试飞，三架原型机都使用Nakajima Ha-25型发动机 925hp(带单速增压器)，即驱动海军A6M的Sakae(繁荣)发动机的原型。机头上装一对“89”式7.7mm机枪。无线电天线杆固定在座舱上面，射击瞄准镜直接穿过前挡风玻璃。
原型机虽然符合军方研制任务书的各项要求，但习惯使用Ki-27战斗机的日本飞行员认为该机的可收放起落架徒然增加飞机重量，使飞机机动型还不如Ki-27;封闭的座舱影响视野，不如Ki-27的开放式座舱方便，因此对该机心存疑惑。一时间，该机的前途黯淡。
日本陆军首脑机关坚决支持推进Ki-43计划，在1939年11月到1940年9月共向中岛公司订购了10架ki-43进行验证试飞.这十架飞机在生产过程中不断进行改进：将座舱罩改为水滴型；发动机曾使用Nakajima Ha-105；7.7mm机枪改为12.7mm机枪，飞机蒙皮和桁梁改为杜拉铝，进行结构减重；最重要的是安装了格斗襟翼，飞机对飞行员的操纵的反应非常灵敏。最终，ki-43定型.定型的飞机装Ha-25发动机 950hp,驱动一副定距2叶螺旋桨(木质，随后改为金属)；装一对7.7mm“89”式机枪；双翼各有一个副油箱悬挂点。陆军将该机称为陆军“1”式战斗机《隼》，工厂编号Ki-43-I甲。
Ki-43-I甲从1041年10月开始生产，立即配属59、64战队参加侵华战争。随后又改进生产了使用1*7.7mmMG+1*12.7mmMG的Ki-43-I乙和使用2*12.7mmMG的Ki-43-I丙型，到1943年2月，共计生产Ki-43-I各型716架，其中主要是丙型。
太平洋战争爆发时，仅有40架《隼》装备部队，由59、64战队从马来西亚半岛基地起飞，掩护Ki-21轰炸机轰炸香港和缅甸的盟军目标，和“飞虎队”的P-40和英国皇家空军67战斗机联队的Brester 布法罗战斗机进行空战。
模仿日本海军向日本公众展示最新装备的做法，1942年4月日本陆军在东京向日本公众展示Ki-43。
Ki-43-I丙的翼载较“0”式稍大，所以机动性和爬升率都略逊于“0”式。在更新式的Ki-43取代Ki-43-I后，所有Ki-43-I都移交给高级飞行学校作为教练机，少部分移交给和日本结盟的泰国空军，在泰国空军服役到1949年。
Ki-43-II
1942年2月，5架Ki-43-I在生产线上换装了1150hp的Nakajima Ha-115发动机，驱动一副3叶恒速金属螺旋桨，翼展减少2英尺，中低空最大平飞速度显著提高；直瞄式瞄准镜改为反射式瞄准镜；机翼结构进行加强，在双翼下各增加了一个250KG的炸弹悬挂点；在重要部位少量安装了装甲板，这就是Ki-43-II甲。在调整滑油散热器的安装位置后形成Ki-43-II乙，成为Ki-43系列中生产量最大的型号。此外，还有Ki-43-II改和Ki-43-II丙两种型号。
为了给日军生产更多的战斗机，陆军第一空技厂和笠川公司也开始从1942年10月和1943年5月开始生产Ki-43系列。第一空技厂共生产49架Ki-43-II;笠川公司生产Ki-43-II/Ki-43-III共2629架；中岛的Ota工厂生产2500架Ki-43-II’s。
1943年9月，美军在新几内亚的莱城的原日军机场上发现了几架因事故、战伤而废弃的Ki-43，立即进行了修复，并和美国战斗机进行模拟空战。《隼》对操纵的灵敏反应和良好的低空、低速性能给美军试飞员深刻的印象，得出不能和《隼》在低空、低速的条件下缠斗，否则无异自杀的结论；也发现《隼》装甲薄弱，在空中被击中后容易解体的和平飞速度不及盟军飞机的弱点。最终认为《隼》不及P-38闪电、P-47雷电、喷火、甚至P-40的后期型号。
Ki-43-III
虽然Ki-43的设计理念在战争后期已经落后，但中岛飞机公司一直在改进《隼》，直到战争结束。1945年5月，装Nakajima Ha-115-II 1230hp发动机的Ki-43-III甲投产，参加东京和许多本土重要空防目标的防卫任务，最终被当成自杀飞机使用。
将ki-43-III甲换装2*20mm Ho-5型机关炮的ki-43-III乙在战争结束时尚未投产。
隼2战机水平格斗能力与隼1基本相当，但在速度，火力与机体结构强度方面较隼1都有一定提高，安装了一定的抗弹防火装置，是日本陆军二战时期装备数量最大的战斗机，隼2在战争期间发挥过较大作用，整个战争期间一直在生产，改进，战争后期由于高空性能不好，难以用于截击B29
隼式战斗机与0战一样必需在训练有素的飞行员手里才具有很大的威力，隼式战斗机速度不大，火力不强，加上结构脆弱，由新手驾驶在空战中则难以对抗美军的F4U/F6F/P51等新式战机，战争后期日本严重缺乏训练有素的飞行员，无法发挥隼式战斗机的威力，所以与相同处境的0战一样也大量充当了自杀特攻飞机
战后，日军遗留在印度尼西亚的少量Ki-43曾经被印度尼西亚解放力量用于反对荷兰殖民主义的独立战争。法国也用在印度支那缴获的《隼》对越盟进行战斗。
主要型号
1型（Ki43-1）：原型机，武器为7.7mm机枪×2
1型甲（Ki43-1甲）：初期生产型，武器为7.7mm机枪×2
1型乙（Ki43-1乙）：武器换为12.7mm机枪×1 + 7.7MM机枪×1
1型丙（Ki43-1丙）：武器换为12.7mm机枪×2
2型（Ki43-2）：安装1020马力 1式（HA115）发动机，装自动封闭油箱，3叶定速螺旋桨的隼2原型机
2型甲（Ki43-2甲）：二型的生产型，武器为12.7mm机枪×2，可携带250kg炸弹×2
2型乙（Ki43-2乙）：装新式冷却器，机体有小幅变化
2型改（Ki43-2改）：发动机采用推力排气管，机体综合2型甲与2型乙的优点整合修改
3型甲（Ki43-3甲）：搭载1式（HA115-2）1230马力发动机的改良型
3型乙（Ki43-3乙）：安装2门20mm机炮的试制机
4型（Ki43-4）：搭载4式（HA45）1650马力发动机的改进型，首机战争结束时还未完工
[ 本帖最后由 aucmaswcw 于 2009-4-9 21:43 编辑 ] 收藏了，谢谢好图 可能是时间太长了 看不到图片 貌似没有图啊 已经不见了
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