请问lz螺旋桨转速怎么来的？
按照你的速度跟实船的比例，傅汝德数已经完全变了，阻力系数也不相同，于是主机螺旋桨推力的比例都有问题。
如果这些都注意到了，那么只要通过压载保证吃水一致，应该问题不大。
后面桨的问题我就不懂了 7# 俞辰
客气客气，这种模型船应该怎么算我是不知道的。。。。
但是我做过模型试验阻力换算的东西，就是不知道跟我们那个思路是不是一样 9# 俞辰
简单的说，船舶阻力由兴波阻力、摩擦阻力和剩余阻力三部分构成。
兴波阻力满足傅汝德数相似，摩擦阻力满足雷诺数相似（意思是说，只要傅汝德数相同，那么兴波阻力系数相同，只要雷诺数相同，摩擦阻力系数相同）。剩余阻力部分由一个形状系数确定，与摩擦阻力相关。
由于模型比例，傅汝德数与雷诺数不能同时满足，一般只满足傅汝德数条件，使兴波阻力相似。摩擦阻力由ITTC公式确定。
实际试验的全过程就是，1）满足傅汝德数相同的模型速度下，测得船模的总阻力系数，2）利用ittc公式算出船模的摩擦阻力系数，3）二者相减得到船模的兴波阻力系数，4)由于傅汝德数相同，实船和船模兴波阻力系数相同，5）由ittc公式计算实船摩擦阻力系数，6）二者相加得到实船总阻力系数。
总阻力知道了之后就可以进行主机选型和螺旋桨匹配了。
详细的原理涉及到相似理论，就要去看书了，大部分船舶原理的书上都会介绍。
你算出来的0.7左右的数据看起来就是满足傅汝德数相等的，傅汝德数相等那么速度就应该是比例的根号关系了。
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