幽灵船
幽灵船1748年 英格兰
在英格兰海峡最狭窄的一处尖端上，有一段长约20多公里的沙滩，被称为“古德文海滩”。几百年来，来自各个国家的航海者都对这个自然障碍望而却步。这个沙滩在世界航海界尽人皆知，并不是这里有什么令人惊奇的东西，而是这里发生过一艘名为“路易邦德女士”号船的故事。
1748年２月13日晚上，这艘纵帆船装载货物开往葡萄牙海港波尔图。在船长西蒙•里德的指挥下，沿着泰唔士河顺流而下，安全地航行。对里德船长来说，这是一次幸福的航行。船上有他的新婚妻子，他的母亲以及参加婚礼的客人。然而，里德的大副约翰•埃尔斯也曾经希望能同里德的妻子结婚，现在希望破灭因而非常仇恨和嫉妒里德。
当客人们在甲板上举杯为一对新人祝福的时候，微风吹过水面，这时约翰•埃尔斯心中酝酿了一个罪恶的计划。他从船具架上取过一个沉重的木制系绳拴，轻轻走到正在注视罗盘的舵手身后，突然用系绳拴向舵手头部打去。舵手头骨迸裂，顿时死去，埃尔斯将尸体拖到一边，驾驶着这艘纵帆船向前驶去，随着一阵船体的破裂声，这艘船触礁了。这时，船长和他的客人们都在庆祝婚礼，没有注意到悲剧的发生过程。这艘船断成两截，船上所有的人包括埃尔斯在内都掉入大海，无人幸存。当1748年２月14日黎明到来时，“路易邦德女士”号船已经永远地沉入古德文海滩附近的海底。
虽然法庭调查证实埃尔斯曾经留下的即使失去生命也要报复西蒙•里德的夺爱之仇的文字，但这条船的航海日志上所记载的沉船原因是“不幸事故”。
不久之后，当地的民间传说就出现了有关这条船又从水中重新出现的故事。后来故事越传越广，人们逐渐相信，每过50年，在悲剧发生的那一刹，这条船就会像一条幽灵船一样，出现在英国肯特郡海岸附近。
当这种观念形成时，这个传说在人们心中便已经根深蒂固了。50年后的这一天，詹姆斯•威斯特拉克船长指挥“爱尔德里克”号船出海，沿着古德文海滩外航行。这时，一艘正在靠近“爱尔德里克”号的三桅纵帆船进入他的视野。不一会儿，那只船从“爱尔德里克”号旁驶过，他还听到了那条船上的舵手的喊声。附近的船也都看到了这条船，并且听到了船舱中传出的欢歌笑语。
可是，当威斯特拉克船长回去向船主叙述这次航行经过时，却被告知有一条渔船上的渔民，看见同样的一条纵帆船在古德文海滩触礁搁浅了。当他们赶去营救遇难的船员时，却只看见空空的海滩和海水，什么也没有找到。那条船是“路易邦德女士”号吗？
又过了一个50年的周期，到了1848年２月13日，渔民们又在失事地点看到了幽灵船“路易邦德女士”号。那些渔民以为自己看到的是一条失事的船，并且奋不顾身地去营救他们以为的活生生的人。然而，等赶到一看，海上什么也没有。后来，又经过了50年，到了1898年２月13日，目击者在古德文海滩附近再一次看到那条出事的船，看到它的触礁和沉没，但是过后仍没发现任何残存的物品和幸存者。
根据传说的时间推算，这条幽灵船下一次出现应该是2048年，如果你感兴趣，可以在那一年证实传说中的一切是否真实。
1752年 美国，罗得岛
美国最著名的幽灵船恐怕是“帕拉泰因”号。1752年，“帕拉泰因”号在新英格州的罗得岛附近因撞上礁石而失事。当地流行着一个传说，说当地的人抢劫了这条船，并且杀死了船上不多的幸存者。
虽然这个事件没有历史记载（很可能它是在经历了艰苦的横渡大西洋的航行后被风浪推向海岸），但是有关“帕拉泰因”号的传说却一直流传至今。传说的大部分内容来自于由约恩•G.怀特的著名诗篇。这个贵族派的诗人，一定看到了事件的真相。
啊！我的兄弟们！你们在这里看到了什么？
苍白的脸向下，伸出乞求的手。
哪里的浪花能怜悯我们，拯救我们？
恶运突然向我们袭来，
死亡在一瞬间发生。
怀特的诗也许是根据一条在布鲁克岛海岸遇难船的真实故事编出来的。船上的旅客在12月的晚些时候的一个夜晚到达，在这之前可能遭遇了长时间的磨难。这些磨难是那个罪恶的船长试图掠夺这些来自远方的移民的财物所造成的。据说当船快要靠岸的时候，他放弃了这条船，让船在暴风雨中漂流。后来，他被叛变的船员杀死。
另一种说法是，一天早晨，旅客醒来时发现船员们偷走了他们的全部财物并且离船而去。比丢失财物更可怕的是，除了等待渡过大西洋冬天的暴风雨外，他们什么也不能做。
还有一种公开的说法是，岸上的居民在暴风雨中勇敢地从沉船上救出了旅客，然后放火烧掉了船，使它不能对来往船只造成危害。但是，在船被烧着时，船上传出尖利的喊叫声，一个在航行中一直在船上的疯女人离开了船。
无论是什么原因造成这条船失事，可令人奇怪的是：自从那时起，每年到了悲剧发生的日子，“帕拉泰因”号都会重新出现在那里的海岸旁。它那燃烧着的船体，甚至在白天都能看到。
1.基林格号机帆船之谜
1921年1月31日，美国哈特勒斯角海洋救生站的值班人员在望远镜中发现了一艘搁浅的五桅帆船。他们感到很奇怪，因为这艘船既没有求救的火光，也没有发出呼救信号。于是，他们乘摩托快艇前往察看。由于风大浪急，他们无法靠近这艘帆船。不过，有一点他们却看得很清楚，即这艘船的帆已落下，甲板上没有一个人。直到2月4日，天气好了一些，他们才设法上了该船。
这艘船名叫基林格号。它已深深地搁浅在沙滩里。船上的罗盘、舵轮、航海仪器均已破损，航海日志和天文钟也不见了，但仓库中的东西和私人财物却完好无损。从厨房里的情况可以看出，船员在离船前曾吃过土豆沙拉和豌豆汤，还喝了咖啡。在船上没有发现活着的人，也没有尸体，活着的只有三只饿坏了的猫。
海洋救生站的人员把船上的贵重物品都搬到岸上。后来基林格号被风浪打成两截，一截随墨西哥湾暖流向北漂走，另一截被美国海岸防护队炸掉了。
发现基林格号的消息很快就在北卡罗来纳州一带传开了，人们纷纷猜测它出事的原因，是海盗、骚乱，还是别的什么原因造成船只失事？谁也不知道。事隔不久，人们在海边捡到了一个漂流瓶，瓶里面的纸条上写着：“基林格号被一艘船抓住，全体船员躲在舱中，没有可能离开船。速告政府，基林格号……”字到这里便断了。
纸条被送到北卡罗来纳州司法部，开始了立案侦察。
经过侦察部门调查得知，基林格号是才下水不久的一艘新船，排水量为212吨。它由美国诺福克港出发，到达巴西的里约热内卢，再从那里返回美国。事情就发生在返回美国的途中。
另外，侦察部门还弄清了该船船员是由不同国籍的人组成的：船长和大副是美国白人，水手长是芬兰人，炊事员是美国黑人，六个水手是丹麦人。首任船长麦林特因船员不听调动，在船只到达圣路易斯港时辞职不干了，新换上来的船长虽然抱怨船员不守纪律，但还是接受了指挥任务。
经过反复侦察，始终查不出该船失事的原因，也一直找不到船员的下落，真是活不见人，死不见尸。更令人们疑惑不解的是，如果说是海盗引起人员失踪的话，为什么船上没有打斗的痕迹？如果说是船员已乘舢板上岸，也不会一点儿踪迹也不露。于是人们开始怀疑，莫非纸条是有人故意编造出来的？对此，美国人开玩笑地说：能解开这个谜的只有三只不会讲话的猫，因为只有它们是这起事件的“直接见证者”。
2.苏尔古夫号潜艇沉没之谜
第二次世界大战期间，法国被德军占领，戴高乐在英国伦敦组织“自由法国委员会”(简称“自由法国”)，领导抗德复国的斗争。
1942年2月19日夜，自由法国领导下的潜艇苏尔古夫号在大西洋中神秘地消失了。沉没的原因，至今仍然是未解之谜。
苏尔古夫号潜艇装备精良，携有22枚鱼雷，大炮口径达20厘米，被誉为“水下巡洋舰”。它自1932年开始服役后，一直是法国海军的骄傲。
1942年2月12日，苏尔古夫号打算取道巴拿马运河前往太平洋。在途经加勒比海时，由于推进器有故障，它一直是在水面航行。但到2月19日，英国驻巴拿马领事给英国海军部发了一份密电：“苏尔古夫号没有到达巴拿马运河。美国汤姆逊¡腊斯克号军用运输船同一艘不明船只相撞后已返回，那艘不明船只沉没，时间是2月18日22点30分，地点是北纬10¡4′。事后该运输船在这一带海域搜索到2月19日8点30分，但未发现任何人和一点残骸，惟一的痕迹是海面上的油斑……”
自此以后，苏尔古夫号就销声匿迹了。
1942年3月15日，汤姆逊¡腊斯克号运输船事故的调查委员会在美国新奥尔良举行秘密会议。出席这次会议的英国海军观察员认为，两船是同向行驶，且相距有55海里，因此，苏尔古夫号“被撞沉的可能性不大”。
苏尔古夫号也可能是被盟国击沉的。1983年初，一个美国人宣称，战争期间，他曾在美国草原号巡洋舰上服役。当时这艘巡洋舰曾奉命与一般英国巡洋舰在马提尼克岛附近会合，然后去击沉苏尔古夫号。据传，盟国的一般舰艇曾遭到苏尔古夫号的攻击。但是，当他们赶到那里时，苏尔古夫号已经沉没了。
1985年初，巴黎又传出一条消息：苏尔古夫号艇长布莱松中校的遗孀和女儿企图弄清苏尔古夫号的情况；官方起初保持沉默，然后严厉警告她们不要追究此事。以后，许多不速之客接踵而来，使她们不得不在门上贴出一张声明：“屋内没有任何文件，文件保存在美国一个安全的地方。”由此看来，无论是当时的盟国，还是法国自己，对于苏尔古夫号潜艇上127名法国官兵和3名英国联络人员的家属，至今仍然无法公布有关他们的亲人死亡的真相。
3.慕尼黑号神奇失踪
1980年5月，欧洲大报都在显著版面刊登一条新闻：“不来梅海事法庭经过一年多调查审理，将于6月2日开庭，裁决慕尼黑号沉航案。”消息传开，西方航运界人士议论纷纷，等待结果。
慕尼黑号是一艘新型的现代化船舶，装有先进的导航通讯设备和自动控制系统。1978年12月7日，4.5万吨级载驳船慕尼黑号装上最后一艘舶船后，缓缓驶出原西德不来梅港向目的港——美国萨瓦纳港驶去。
慕尼黑号在灰沉的大西洋上连续航行了四昼夜。11日午夜零时7分，慕尼黑号报务员恩斯特同他的好友——“加勒比”号报务员通话，告诉他“……天气不好，风浪很大，海浪不断冲击船身……”此时两船相距450千米。
两小时后，慕尼黑号发出遇难求救信号。希腊货船“麦里欧”号第一个收到求救信号，但始终未能同“慕尼黑”号建立联系，于是迅速发出了慕尼黑号遇难的方位和信号。’
3时15分，一个幽灵船的电台向慕尼黑号发出了奇怪的呼号：“向前，左舷50度，Articas……”但慕尼黑号仍无声息，始终没有报告出事原因。12日早晨，美国海难救助中心发布公告，要求在慕尼黑号附近海域的船舶相应改变航向，协助寻找。
救助拖轮分别从荷兰、比利时、原西德、英国等地相继以最快速度开往出事地点。英国皇家空军出动最先进的反潜飞机参加救助。可是，停泊在离慕尼黑号最近的一艘原苏联船“阿梯米达”号却反常地起锚往东南方向驶去，在距葡萄牙海岸200海里处又抛锚停下。
110艘船及13架飞机在方圆100千米的海面上来回搜寻，但没有任何踪迹。12月13日上午9时许，比利时人西诺特在很少使用的8238.4千赫收到一个德国口音的英语呼号：“May-day，Mayday(呼救，呼救)……this is Mike，Uniform(这是Mu)……Hotel，Echo，Nov(慕尼黑号电台的通讯代号)……。”
这一讯息传遍了大西洋上空，燃起人们救助慕尼黑号的希望。然而，几小时后，荷兰救助船收到了慕尼黑号无线电浮标的微弱信号。按国际惯例，只有当船舶行将沉没时才能投放无线电浮标。据此推测，慕尼黑号已葬身海底。
美国海难救助中心当天下午正式宣布：西德籍载驳船慕尼黑号于12月13日11时左右在亚速尔群岛以北遇难沉没，船上28人失踪。正当救助工作准备结束之时，事情又出现了戏剧性的转折。
当晚18时以后，美国海军监听站在2182千赫连续听到十次内容相同的慕尼黑号海难求救呼号，其中还有用英语呼叫Have 28 Persons on board(船上有28人)。”从电台的发射功率判断，慕尼黑号并没有沉没。
但慕尼黑号为什么不通报方位和遇难原因？是否有人故意以此来混淆视听？这一个个问号为“慕尼黑”号事件增添了恐怖而神秘的色彩，美国海难救助中心决定重新判定搜寻方案。但经过一个星期的努力，慕尼黑号仍无下落。
慕尼黑号的不幸事件震动了西方航运界。原西德报刊惊呼：慕尼黑号悲剧是1912年“泰坦尼克”号灾难的再现！慕尼黑号装备堪称世界第一流，而遇难后无一幸存者，且不留痕迹，电台呼号时隐时现……这一切在人类航运史上闻所未闻
幽灵船
不来梅海事法院经过细致调查认为，没有充足的证据足以说明慕尼黑号沉没的原因，气候恶劣和火山爆发等原因很难解释围绕慕尼黑号出现的奇怪现象。潜艇起伏时撞沉它也决不会不留痕迹。各方面专家便集中研究慕尼黑号沉船之后的难解之谜。慕尼黑号发出SOS信号后出现的奇怪电台呼号是什么意思？显然这艘船试图同慕尼黑号保持联系。有人认为“Articas”可能指原苏联船Artimida“阿梯米达”号。它的神秘行踪，早就引起西方谍报机关注意。
为了弄清情况，就必须了解阿梯米达号在12日和13日的电台通讯情况。可是原苏联方面解释说：“阿梯米达”号是拖网渔船，慕尼黑号遇难时电台无人值守，但以后从阿梯米达号的电台日志副本上了解到12月12日03：00～04：00监听频率500千赫，引起了专家们更大疑惑。
追寻慕尼黑号下落的工作付出了巨大努力，但没有令人信服的证据断定它已葬身海底。从它第一次发出SOS信号到最后一次电台呼号相隔四十多小时，在寒冷的大西洋乘救生艇坚持这么长时间不可能。即使如此，反潜飞机的搜索雷达也能迅速发现目标。
有人推测，慕尼黑号在全船电力系统和电台发生意外故障后，遭到突然袭击被劫持或者带到某地。电台修复后又断断续续发出几次求救信号，其代价可能是惊人的。但如果要澄清事实，证实这一推测，还将进行大规模调查。
1980年6月2日，不来梅海事法院首席法官米尔茨宣布开庭。法院对慕尼黑号的沉船作了详细介绍。来自原西德、美国、比利时、荷兰等国证人先后到庭作证。许多证词自相矛盾，引起了长时间激烈辩论。
连续开庭十天后，法院宣布审理结果：“……1978年12月12日，原西德籍载驳船慕尼黑号在驶往美国萨瓦纳港途中遭遇大风暴，随后全船电力系统、通讯系统和主机发生故障。在亚速尔以北沉没……建议进一步改进通讯和救生设备……”
这个含糊其辞的结论，并不能平息有关慕尼黑号的种种推测。慕尼黑号的悲剧已深深留在人们的记忆中，慕尼黑号沉船的真相，仍是待揭之秘。
4.神秘失踪案
1814年，发生了一起神秘的事件——一艘美国海军军舰突然不知去向。那艘舰艇是当时美国海军最大的军舰之一。它的指挥官是一位有口皆碑的英雄人物，名叫约翰斯顿¡布莱克利。
1811年，布莱克利是美国海军的年轻军官，美英战争爆发以后，他受命指挥新舰黄蜂号。这艘军舰曾于1814年6月使英国最大的双桅战舰“驯鹿”号受到致命打击，约翰斯顿¡布莱克利从而威名大振。
然而同年秋季，布莱克利船长却同他指挥的坚不可摧的军舰以及全体船员无缘无故地驶过地平线，一去不返，下落不明了。
1813年，布莱克利受命指挥美国军舰“黄蜂”号。此后黄蜂号成为英勇无畏、无往不胜的象征。
1814年，一艘瑞典双桅船“阿多尼亚”号报告说，它曾偶然遇上黄蜂号。当时瑞典的船上载有两名从俘获的英国船上来的美国海军上尉。瑞典人要求他们转乘黄蜂号，那两名美国军官欣然同意。黄蜂号继续从容前行。人们一直认为，它要去的下一站是南卡罗来纳的一个港口。
但是，从那时，再没有听到一点关于这艘勇敢善战的美国军舰的消息。它离开“阿多尼亚”号时人们曾向它敬礼致意，欢呼着告别。人们可以想像，在很久以前那个10月的一天，黄蜂号迎风扬帆向天边驶去，它驶向西南方向——那正是大西洋的危险区！
还有一则新奇而有趣的记载：据说，曾在1812年被英国人俘获并编入英国舰队的第一艘黄蜂号同样是在1814年出发巡航，竟跟它的同名美国军舰一样杳如黄鹤，再也没有回来。
两艘军舰都失踪在远方茫茫的海上，就像预先约定好，一起穿过无边的大海，驶进了缥缈的沃汀神庙堂(北欧神话中沃汀神接待战死者之灵的地方)。
世界上仍然有一些水手肯定地说：事情的确就是这样。
5.亩傍号在海上消失
1883年，当时的日本明治政府，向法国购买一艘铁甲制的巡洋舰。日本人将其命名亩傍号，该巡洋舰装备相当齐全，最大航速20海里。这在当时是号称数一数二的巡洋舰！
1886年10月日本方面派出海军上尉饭年礼俊去接船回来。该巡洋舰从法国西部的路阿布尔港开航，开航以来一帆风顺，经直布罗陀海峡→地中海→苏伊士运河→太平洋→马六甲海峡，驶进“东方之珠”——新加坡。在此地补充了食物、燃料、饮水之后，一路向最后的一程“迈开大步”，开足马力，向日本驶去！
但是从新加坡出发之后，这一艘费时三年建造成的铁甲巡洋舰，竟突然之间消声匿迹了！当时的军舰无雷达不说，连无线电通信设备也没有呢！司令部立即动员海军军舰、商船……参加搜索行列，费了两个月的时间，在中国南海彻底搜索，但是无法得到任何消息！
对这个谜一般的消声匿迹的亩傍号巡洋舰有以下假说：
台风沉没说：亩傍号葬身海底的原因是因中国南海特有的台风给翻掉的。
但是据调查，在当时航行该地的商船的报告，根本没有台风，特别是12月5日左右，进入冬季，南太平洋哪有低气压？
清军掠夺说：在1886年，满清政府和日本已经交恶多年，清廷方面，也许为了先发制人，防患于未然，未雨绸缪，侦察到日本向法国购买一艘战舰，就埋伏在中国南海，叫他们驶往中国港口。但是遍查中国港口，却没有任何迹象！
火药库爆炸说：亩傍号从法国开航的时候，载有试射用炮弹二十余颗，也许这些炮弹爆炸，炸沉了自己吧！
但是亩傍号载有的炮弹，仅仅二十余颗，如果说爆炸也不足于危害“它的生命”！如果是在第二次世界大战时，与在日本濑户内海爆炸的大型战艘“陆奥号”一样命运的话，海上至少也有漂流物，但经两个月的搜索，却没有找到一片漂流物。
对这个事件，有人断定在中国南海有一个向四维空间展开的大口，等着不幸的东西。
再以事实来证明这个假说！
幽灵船
在1950年4月，装备齐全的货轮“辰和号”，6300吨，5200马力，无线电、雷达均属一流，设备崭新，满载货物，在往中东的途中，也在亩傍号遭难的海域神秘失踪了！和亩傍号一样，连一片漂流物也没有！两件神秘失踪的船只都是日本籍的。但是外国籍船只在同一海域里，以同一个方式在瞬间遁形匿迹的报告也不少！
航海中的船只，或是船上的水手……忽然不见了！这种例子的确不少！因为海本身是未知的世界之一！几乎令人难以置信的事情接二连三地发生。例如大漩涡，海底的重大变动，恐怖的海底生物……都足以毁灭人类，捣毁人类的“杰作”。
6.航船坟场
加拿大东南部的新斯科舍半岛东南约300千米的大洋中，有一座镶有宽阔边沿的狭长又弯曲的小岛，这就是令不少航海家毛骨悚然的塞布尔岛。
几百年来，有五百多艘大小航船在该岛附近神秘地沉没，丧生者多达五千余人。塞布尔岛因此获得一个绰号——航船的坟场。
塞布尔岛由泥沙冲积而成，全岛到处是细沙，不见树木。小岛四周布满流沙浅滩，水深约有二到四米。船只只要触到四周的流沙浅滩，就会遭到翻沉的厄运。
塞布尔岛海拔不高，只有在天气晴朗的时候，才能望见它露出水面的月牙形身影。人们曾亲眼目睹几艘排水量5000吨、长度约120米的轮船，误入浅滩后两个月内便默默地陷没在沙滩中。
1898年7月4日，法国拉¡布尔戈尼号海轮，不幸触沙遇难。美国学者别尔得到消息，自认为船员们可能已登上塞布尔岛，便自费组织了救险队，登上该岛，可呆了几个星期，连一个人影也没有发现。 历史资料表明，从遥远的古代起，在塞布尔岛那几百米厚的流沙下面，便埋葬了各式各样的海盗船、捕鲸船、载重船以及世界各国的近代海轮。
由于岛上浅沙滩经常移动位置，因此人们偶有机会发现沙滩中航船的残骸。19世纪，一艘美国快速帆船下落不明，直到40年前，那柚木船身才从海底露出。然而三个月后，船体上又堆上了三十米高的沙丘。
1963年，岛上灯塔管理员在沙丘上发现了一具人体骨骼、一只靴子上的青铜带扣、一支枪杆和几发子弹，以及十二枚1760年铸造的杜布朗金币。此后，又在沙丘中找到厚厚的一叠19世纪中叶的英国纸币，面值为100万英镑。
由于航船在塞布尔岛不断罹难，船员们纷纷要求本国政府在岛上建造灯塔，设立救护站，可没有一个国家愿意在这微不足道的孤岛上付出代价。
1800年，在新斯科舍半岛发现了不少金币、珠宝及印有约克公爵家徽的图书和木器。而这些物品是渔民从塞布尔岛上换来的。这事引起英国政府的注意。因为当年开往英国的“弗莱恩西斯”号，从新斯科舍半岛启航后，便杳无音信。
英国海军部认为，弗莱恩西斯号遇难后，船员可能登上塞布尔岛，而被当地居民杀死，船上财物被洗劫。后来的调查最终搞清了真相：船员与船一同被无情的海沙所吞没。
几个月后，英国的“阿麦莉娅公主”号又沉陷于塞布尔岛周围的流沙中，船员无一生还。另一艘英国船闻讯赶来救援，不料也遭同样厄运。英国政府大为震惊，立即决定在岛上建造灯塔，设立救生站。
1802年，在塞布尔岛上建立了第一个救生站。救生站仅有一间板棚，里面放着一艘捕鲸快速艇，板棚附近有一个马厩，养着一群壮实的马。每天有四位救生员骑着马，两人一组在岛边巡逻，密切注视着过往船只的动向。
救生站建立后，发挥了巨大作用。1879年7月15日，美国一艘排水量2500吨的“什塔特¡维尔基尼亚”号客轮载着129名旅客从纽约驶往英国的格拉斯哥，途中因大雾不幸在塞布尔岛南沙滩搁浅，但在救生站的全力营救下，全体船员顺利脱险。
1840年1月，英国的“米尔特尔”号被风暴刮进塞布尔岛的流沙浅滩，由于他们求生心切，在救援人员还未赶到时纷纷跳海，结果全部丧命。两个月之后，空无一人的米尔特尔被风暴从海滩中刮到海面，在亚速尔群岛又一次搁浅时，才被人们发现。
可怕的塞布尔岛已划入加拿大版图，岛上现已建立有现代化设备的救生站、水文气象站、电台、灯塔，并备有直升飞机。每当夜幕降临时，在30千米远的地方便可以看到岛上东西两座灯塔闪烁的灯光。
每天二十四小时，岛上无线电导航台不停地向过往的各国船只发射电波信号警告。尽管近几十年航船在该岛罹难事件已大大减少，可有关塞布尔岛的古老民歌还在告诫人们，避开这可怕的坟场
迄今为止，人们在茫茫大海上已发现了数十艘无人船。这些船，孤独、奇异而神秘，像诉说一桩桩故事，却又无从说起。
食物都还在空船不见人
1855年2月28日，英国三桅帆船马拉顿号在北大西洋遇到一艘美国船徒瑞姆斯¡切斯捷
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尔号。该船风帆垂落，空无一人，而船只完好，货物依然如故，食物、淡水充足，也无任何搏斗和暴力的迹象，只是不见一人，也找不到航海日记和罗盘。
1880年，人们在美国罗德艾兰州纽波特市伊斯顿斯¡比奇镇附近的海面上发现一艘名叫西拜尔德的无人船，船长室的早餐尚在，而全体船员却不知去向。
拖救无人船水兵没了影
更为神秘的是1881年底美国快速机帆炮舰爱伦¡奥斯汀号所经历的一件事。这年12月12日，快速机帆炮舰巡游时，在北大西洋中发现一艘无人帆船。该船内除无人外，一切正常，水果、瓶装酒、淡水、食物完好无缺。
舰长格里福芬命几个水兵留在帆船上，由他的军舰拖着这条船航行。离海岸还有3天路程时，海上狂风大作，拖船用的缆绳断裂，黑夜茫茫，两船失去了联系，呼叫无音。第二天，当爱伦¡奥斯汀号发现该帆船时，舰长派出的水兵都不见了！此时离纽约只有300公里，眼看就要到家了。格里福芬舰长又用重金买动了几个人到那艘帆船上去。
这天能见度很好，微风习习。黎明前，爱伦¡奥斯汀号舵手发现船偏离了航线。当他回头再看拖着的帆船时，不禁大吃一惊：帆船不见了！这艘帆船的失踪成了航海史上又一个神秘的谜。
〉〉〉有此一说
科学家揭谜底
海洋之声呈凶作怪？
对于无人船案件，科学家给人们提供了一个谜底：海洋之声。确切地说，此类事件的出现，大都可能是受到海洋次声波的作用而造成的。
海洋次声波一般在风暴和强风下出现，其频率低于20赫兹。以波浪表面波峰部波流断裂的程度，决定次声波的能量。如果是大风暴，次声波的功率可达数十千瓦。而次声波属弱衰减型能量，因而可以传得很远。当海船遇到这种强能量的次声波时，次声波会对生物体造成辐射。某些频率的次声波，可引起人的疲劳、痛苦，甚至导致失明。同时，过强的次声波常使人们惊恐导致人员失踪。
鉴于上述情况，目前有的国家已建立了预报次声波的机构。当它接收到危及生命的次声波时，就立刻向有关方面发出预报，以减少“海洋之声”给航海人员带来的危害。
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世界最可笑战舰奇观
1.瑞典战舰“瓦萨”号瑞典海军的这艘超级战舰于1628年8月2日第一次试航。当它缓缓驶离斯德哥尔摩港时，舰上全体水兵向前来观看的瑞典国王致敬。这时，一阵狂风吹来，舰身立刻倾斜。接着“瓦萨”号又慢慢恢复平衡，但随即再一次倾斜。众目睽睽之下，“瓦萨”号的下层甲板慢慢进水，最后竟沉入水底，50多名水手落水淹死。该舰打捞工作自1956年开始，到1961年打捞完毕。现在人们可以在斯德哥尔摩港重睹它往日的“风采”。
2.法国潜水艇“布隆湟”号这艘早期潜水艇艇身长42米，重420吨，靠压缩空气驱动，艇上配备了鱼雷。“布隆湟”号在水下无法保持平衡，艇身在下沉过程中剧烈晃动，令全艇官兵惊恐万状。经过7次不成功的试验之后，法国海军当局宣布，这艘潜水艇立即退役。
3.美国南北战争期间南军潜水艇“亨利”号这是一艘由锅炉改装的潜水艇，长18米，靠人力驱动，8个健壮的汉子摇动连接推进装置的曲柄，就能产生足够的动力。该潜水艇不啻是一个死亡陷阱，包括发明人HL¡亨利在内的10多人，先后在试航过程中丧生。1864年2月17日，“亨利”号攻击了北军战舰“豪萨托尼克”号，并将之击沉。然而，胜利者“亨利“号竟然与敌舰双双沉入海底。
4.英国军舰“船长”号“船长”号由海军中尉库柏¡科尔斯设计，是一艘远洋军舰。舰上火器包括2门120毫米双筒炮塔。甲板过低是“船长”号的致命伤，它于1870年9月6日在西班牙菲尼斯特海岬外遇到暴风雨，舰身立刻倾覆，舰上500余人中只有18人生还，连设计者也未能幸免于难。
5.美国巡洋舰“维苏威”号“维苏威”号由爱德蒙¡扎林斯基制造。扎林斯基意欲将成千上万千克炸药投向敌舰，然而设计者犯了一个不可饶恕的错误：舰上的火炮竟不能自由转动，若要瞄准敌舰，就必须令整个舰身转动。因此，“维苏威”号连保护自己的能力都没有，所以它不久便悄然退役。
6.美国铁甲舰“卡他J”号为了节省弹药，美国政府中一些人异想天开地设计了“卡他J”号铁甲舰，当它高速向敌人大军舰冲去时，坚固无比的船头能将敌舰撞沉。然而下水之后，人们才发现“卡他J”号根本派不上用场，它的航速太低，调头也很不灵便，加上它的自我保护能力为零，美国海军部只得忍痛割爱，把它用作“实验靶A”号，在它下水后的第16年，一阵猛烈的炮火无情地把它摧毁在拉帕哈诺克水域。
7.英国巡洋舰“无敌”号这艘战舰的命运是对其舰名的一大讽刺。为了获得25节的高速，舰身改用薄铁甲。事实上，这艘巡洋舰毫无用处：薄薄的铁甲根本挡不住敌军炮火的袭击，舰上炮塔的转动齿轮也有缺陷，8门火炮一门也不能自由瞄准。1916年日德兰海战中，“无敌”号和德国巡洋舰“德芙琳格”号遭遇，对方的第一阵炮火便令“无敌”号爆炸，并裂成两截，立刻沉没。
8.英国轻型巡洋舰“愤怒”号“愤怒”号上装有2门180毫米口径的火炮，对于这样一艘轻型战舰而言，这对火炮实在是一场灾难。只要它们一开始射击，舰身的震动就会使铆钉四处乱飞。因此，“愤怒”号根本无法作战，加之它的铁甲太薄，在海上遇到风浪时，舰身就会多处凹陷。第一次世界大战结束后，这艘巡洋舰便退役了 不错的航海典故，谢谢楼主了 看来这里也热闹了,从言版那里搬到这里不错:lol 航海史上可有不少故事，了解了解也是应该的 有意思