郑和宝船是历史上最大的木帆船吗?
历史上，明代的造船业达到了登峰造极的地步。最能体现明代造船业辉煌成就的，当数郑和七下西洋时所建造的宝船。据《明史·郑和传》记载，郑和受命出使西洋时，“造大舶修四十四丈，广十八丈者六十-,,。明代的一尺相当于现在的O·317米，以此推算，郑和宝船长约140米，宽约57米。这样大型的木帆船不但在郑和时代是空前的，就是造船技术发达的现代，也没有人能建造如此巨大的木帆船。正因为郑和宝船体型巨大无匹，所以不断有人认为是古代人笔误所致。但经过近代学者研究表明，郑和宝船的尺寸记载是可信的，并认为宝船是属于我国古代非常适于远洋航行的福船船型。 当时随郑和出使西洋的巩珍在他撰写的《西洋番国志》中，描绘了宝船航行时的壮观景象。所以，连外国的史学家也认为，“15世纪初的中国，以高超的传统造船技术，建造了难以置信的巨大船舶”。 中国人的劣根性和儒家思想的毒害造成闭关自锁的后果，使我国的很多方面在18世纪开始落后于欧洲。 其实郑和当年留下了完整的造船资料和出海的航海日记!!!郑和去世后资料被封存于明朝皇宫的档案室中!!!可是有一个蠢蛋书呆子出身的腐儒官僚趁晚上值班的机会将资料全部偷出烧毁!!!朝廷追查下来!!他还慷慨激昂的说是为了国家百姓!!下西洋劳民伤财!!这种资料应该烧毁!!免的让后人看到又想下西洋!!!怎么珍贵的资料就毁在了这个混蛋手中!!! {:5_209:}{:5_217:} 宝船。。。连形制是平底开始尖底都没有定论，尺寸也是存疑，何从来谈是不是最大的木帆船？ 本帖最后由 挪亚作舫 于 2009-10-25 18:24 编辑
中国船史研究学界对于郑和宝船的尺度问题争论了几十年，大体上有两种看法：大船派和小船派。
“大船派”以武汉地区的学者为代表，坚持44丈长18丈宽的观点；“小船派”以上海地区的学者为代表，坚持郑和宝船最多只有千余吨，甚至可能只有几百吨。
中国历史上有可靠证据的大船，本人认为是800吨的“耆英”号，这艘船曾经在19世纪航行到美国和英国。英国女王参观过的。